● 測試成績

　　看過了日常駕駛表現(xiàn)，再來讓我們看看這臺兩驅(qū)版車型在性能測試中的成績。

　　◆ 0-100km/h加速測試

　　由于CVT變速箱的限制，繽智在加速測試中只能以低于2000rpm的轉(zhuǎn)速起跑，底氣稍顯不足，而在加速過程中，CVT變速箱又沒有升擋，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一直維持在6000rpm，聽起來聲勢十足，但動力卻沒有太強(qiáng)的表現(xiàn)。

　　經(jīng)過測試，這臺兩驅(qū)版的繽智在0-100km/h加速測試中跑出了9.87秒的好成績，較之前四驅(qū)版車型的10.99秒有了1秒左右的提升，而與搭載同樣動力系統(tǒng)的東風(fēng)本田XR-V相比，則基本處于同一水平。這樣的成績，即便是與更高一級別的緊湊型SUV相比也是相差無幾。

　　◆ 100-0km/h制動測試

　　這臺兩驅(qū)版的繽智在100-0km/h測試中給了我們又一個驚喜，多次剎車成績穩(wěn)定在39米左右，平均成績達(dá)到39.01米。從曲線圖上可以看出，繽智在制動初始時G值下探充足，之后也沒有特別大的波動。

　　◆ 行駛噪音

　　在噪音測試中，繽智也交出了一份不錯的成績，怠速、60km/h、80km/h以及120km/h各項(xiàng)成績均低于我們給出的推薦值，尤其是怠速噪音，38.2分貝的噪音基本上已經(jīng)達(dá)到了中型車的標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)對于繽智來說著實(shí)不易。

　　◆ 油耗成績

　　    繽智全系車型均配有ECO節(jié)能駕駛模式，這套系統(tǒng)主要通過限制節(jié)氣門開度，減小噴油量，以一種溫和的方式來降低油耗。最終，這臺兩驅(qū)版的繽智在115.1公里的測試中，一共消耗了9.02升汽油，計算后平均油耗為7.8升，低于我們的推薦值，算是“小”有所成吧。

　　● 全文總結(jié)

　　總體來看，繽智兩驅(qū)豪華型基本繼承了四驅(qū)旗艦型的優(yōu)點(diǎn)，并且在加速、剎車以及油耗方面進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大，當(dāng)然這些功勞都要算在舍棄的四驅(qū)系統(tǒng)上。對于一款定位城市的小型SUV而言，四驅(qū)系統(tǒng)在日常使用中的意義并不大，而且四驅(qū)加身后的高昂價格也偏離了小型SUV的根本。

　　回到我們最開始拋出的問題，這臺叫做繽智的小型SUV能否滿足消費(fèi)者的日常需求？答案當(dāng)然是肯定的，無論從空間、配置還是動力方面，這臺兩驅(qū)版車型都有著不錯的表現(xiàn)，所以“滿足”完全沒有問題，只是離“滿意”還有一點(diǎn)差距。

　　之所以不能達(dá)到“滿意”的標(biāo)準(zhǔn)，主要問題還是來自內(nèi)飾方面。其實(shí)配置上的缺失還算是情理之中，只是用料的差異讓人有些不滿，畢竟這是一款售價16.38萬的小型SUV，布/皮拼接座椅、織物車門內(nèi)飾這樣設(shè)計很難令消費(fèi)者滿意，更要命的是它的親兄弟本田XR-V可是真皮座椅+車門皮質(zhì)內(nèi)襯的組合。

　　16萬左右還能買到什么小型SUV？這個問題放在幾年前可能不太好回答，畢竟那時只有別克昂科拉敢把一款小型SUV賣到這個價錢，不過現(xiàn)如今，隨著人們對這類車型的追捧，現(xiàn)代ix25、TRAX創(chuàng)酷、雪鐵龍C3-XR也已經(jīng)加入到了這一行列，并且繽智還有更大的敵人，那就是與其一奶同胞的本田XR-V。

　　與這些競爭對手相比，時尚前沿的設(shè)計、靈活多變的空間以及成熟高效的動力系統(tǒng)是繽智最大的優(yōu)勢。另外需要注意的是，繽智在與這些競爭對手同場競技時，還需要提防一些非同級別的對手，畢竟16萬已經(jīng)可以買到入門級緊湊型SUV與入門級中型車了，這對于很多消費(fèi)者來說，都是一個不得不考慮的問題。