常德三色：年度家用首選車型推薦別克英朗GT

新聞來源：經(jīng)銷商　編輯：管理員　發(fā)布時間：2015-02-06 10:18:03　評論：

作為別克征戰(zhàn)中級車市場的支柱產(chǎn)品，英朗GT因為優(yōu)雅大氣的外型和精致高檔的內(nèi)飾博得了許多消費者的“第一眼好印象”，被親昵地稱為“小君越”。而它月均銷量過萬輛的背后，離不開的恰恰是一些“看不見的好配置”——周全可靠的安全性、圖書館級的靜音性與靈活舒適的操控性——它們支撐了英朗GT中級車市場越級而立的實力和地位，在贏得26萬名車主卓著口碑的同時，也為其他消費者提出了更具內(nèi)涵的選車新概念。

安全，學(xué)會看配置表上找不到“骨架結(jié)構(gòu)”參數(shù)

英朗GT無疑非常具有發(fā)言權(quán)，其被動安全對于細(xì)節(jié)的關(guān)注達(dá)到同級領(lǐng)先水平。其4H高強度車身結(jié)構(gòu)擁有40萬個剛性測量點，同時車身高強度鋼板的覆蓋面積達(dá)到66.8%，高出其它同級產(chǎn)品20%。英朗GT還大量使用屈服度達(dá)1250MPa的超高強度鋼板，確保駕駛艙區(qū)域的堅硬牢固。針對常見的前后碰撞事故，英朗GT在前后防撞鋼梁上進(jìn)行了專項加強：前防撞梁壁厚2.5 mm，抗拉強度大于360 MPa，后防撞梁壁厚2.4 mm，抗拉強度大于320 MPa，前后防撞梁均采用高強度鋁合金制造，通常只在中高級及豪華車型上運用。四扇車門內(nèi)采用W型防撞梁，更好地緩沖側(cè)碰帶來的沖擊。這些參數(shù)和特性并非冰冷的數(shù)字和技術(shù)名詞，只要購車時消費者能多刨根問底，會發(fā)現(xiàn)一款好車必然會擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ず筒粨剿值膬?nèi)涵。

除了出色的車身安全架構(gòu)，英朗GT基于通用全球最新中級車平臺優(yōu)勢，也集成了多種先進(jìn)的主動安全技術(shù)，包括大家耳熟能詳?shù)腁BS+EBD系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定程序、TCS牽引力控制程序、CBC彎道制動控制系統(tǒng)及EDC發(fā)動機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)，讓駕駛車輛更輕松和更安全。有的消費者在買車時容易忽視了車胎的配置和剎車碟的尺寸，像英朗GT這樣最大采用16英寸大剎車盤和225/50R17輪胎的中級車很少，從制動力和制動距離上來說這樣的車都占有明顯優(yōu)勢。

寧靜，試乘試駕時容易忽視的產(chǎn)品點

英朗GT采用別克QuietTuning專利的靜音技術(shù)，用降噪、阻隔、吸收三大靜音手法打造出圖書館級的靜音隨行。比如說降噪方面，英朗GT的流線型車身能減小空氣阻力，最大限度降低風(fēng)噪；底盤的造型針對空氣動力學(xué)進(jìn)行了特別優(yōu)化，降低在行駛中的波動與沖擊；一體式后輪輪罩比傳統(tǒng)輪罩更具剛性，因此能減小共振。而以阻隔和吸收噪音的方式來看，英朗GT也具有極高的標(biāo)準(zhǔn)：全車采用高品質(zhì)加厚靜音玻璃，前風(fēng)擋玻璃厚度達(dá)到5.4mm，后門玻璃厚度3.85mm，A柱窗玻璃厚度3.8mm，大幅領(lǐng)先同級競爭對手，配合多達(dá)2.6道的車身密封條和4車門吸音鋁鉑，并增加C柱內(nèi)飾板密封條，將噪音完美隔絕于座艙之外；在發(fā)動機(jī)艙和座艙周圍，英朗GT采用了多達(dá)30%的高等級隔音降噪材料，32項中國市場獨享特殊聲學(xué)控制材料升級。這些在配置表上看不見的真材實料帶來的效果是實實在在的，英朗GT在高端的中級車中，其靜音性口碑首屈一指，甚至達(dá)到了中高級轎車的水平。

操控，精準(zhǔn)靈活與舒適性同樣重要

英朗GT在傳統(tǒng)中級車底盤架構(gòu)的基礎(chǔ)上，在后懸掛部分增加了通用全球首創(chuàng)的專利技術(shù)——瓦特連桿系統(tǒng)。它能夠?qū)⑴U梁的縱向車身波動進(jìn)行分解，提供更好的側(cè)向支撐力，更好的維持車身平穩(wěn)；6液壓懸架襯套、622mm雙筒減震器行程、超低溫減震油（持續(xù)提供零下40度減震能力）都從硬件上帶來了更佳的減震效果和更穩(wěn)定的工作狀態(tài)；前副車架車身6點連接、23.3kg全副車架重量都讓底盤具有強大堅固和扎實性的同時還兼顧了靈敏的反應(yīng)；同時英朗GT超寬的前后輪距和理想的前后車重比都極大提升了高速和過彎的穩(wěn)定性。這些細(xì)節(jié)讓英朗GT有如“穿上了跑鞋”，達(dá)到難得的兼具精準(zhǔn)操控和平穩(wěn)舒適的高檔操控品質(zhì)。