● 劉昱昕喜歡的SUV——別克 昂科威

　　喜歡的理由：貴一點(diǎn)，豪華感就來了。

　　現(xiàn)如今城市SUV的熱賣，在我看來真的是合情合理。以在北京生活為例，一年的絕大多數(shù)時間，我們都要堵在環(huán)路上，停在紅燈前，選一輛并不舒服的硬派SUV實(shí)在是自找難受。到了假期，自駕出游，轎車的低通過性、薄輪胎又總讓人擔(dān)心，所以還是城市SUV能更好的兼顧。年前去內(nèi)蒙的達(dá)里諾爾湖看冬捕，切實(shí)感覺到了一輛四驅(qū)SUV對于消費(fèi)者的意義。在地域廣袤，氣候、路況千差萬別的中國，想來一次說走就走的自駕，沒有輛SUV確實(shí)不踏實(shí)。

　　目前國內(nèi)市場上，合資品牌SUV的主戰(zhàn)場是20-30萬上下的價格區(qū)間，30萬級有漢蘭達(dá)、酷威等，日韓系緊湊型SUV的價格則能一直下探至20萬以下。這些車都不錯，有合資車該有的品質(zhì)感，但要想再進(jìn)一步，來點(diǎn)豪華感，它們確實(shí)給不了。昂科威要填補(bǔ)的就是這塊市場，它在豪華感上向奧迪Q5、奔馳GLK靠攏，價格則更接近剛才提到的普通品牌，如果你想再上個臺階，昂科威是很合適的選擇。

　　在這個價位昂科威的品牌及外形有一定競爭力，不過優(yōu)勢不大。別克這個品牌國人還是比較認(rèn)的，雖沒達(dá)到“神車”那種號召力，但至少在合資車中，算得上品牌力比較強(qiáng)的。昂科威的外形也很符合國人的審美，大氣、中庸，有商務(wù)感。

　　不過同價位已經(jīng)可以買到一些進(jìn)口車和7座SUV，這是昂科威無法滿足的市場。比如這個級別的老大漢蘭達(dá)就有7座版本，而福特銳界、道奇酷威則主打純進(jìn)口這張牌。在中國制造業(yè)質(zhì)量問題頻出的今天，“純進(jìn)口”這個標(biāo)簽還是很有號召力的。

　　外觀、尺寸介紹時我說昂科威優(yōu)勢不大，但坐入車內(nèi)，你就能感受到它甩同價位車型一條街的豪華感，這也是我喜歡它的主要原因，30萬左右的SUV中，能給你這種豪華感的非常少。大面積的真皮和木紋覆蓋件已經(jīng)給內(nèi)飾定了性，這就是一輛豪華車。

　　緊湊型SUV就不說了，這種豪華感即便是漢蘭達(dá)、銳界、酷威也給不了，就算是和我在美國試駕的全新漢蘭達(dá)相比，昂科威豪華感也要更勝一籌。那幾個車還停留在美式豪華的初級階段，也就剛剛擺脫了粗糙感。

　　昂科威的配置也很厚道，自動啟停、全景天窗都是全系標(biāo)配，自動泊車、車道保持、自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警都是除最低配車型外全部裝配。兩款中高配旗艦型則配有FlexRide駕駛模式選擇系統(tǒng)，由于這套系統(tǒng)同時集成了CDC連續(xù)減振控制系統(tǒng)，所以在不同模式下，不只是油門、變速箱、轉(zhuǎn)向會有不同的設(shè)定，減振系統(tǒng)也會根據(jù)不同模式調(diào)節(jié)減振器的硬度。

　　空間確實(shí)不是昂科威的優(yōu)勢，同價位如果想買空間更大或者坐人更多的車比比皆是，它僅能達(dá)到中型SUV的及格水平，和漢蘭達(dá)有明顯的差距。當(dāng)然這種空間水平日常家用基本也夠了，5人以上的大家庭除外。 

　　昂科威的動力表現(xiàn)很出色，通用一向馬力強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下總算是跑出了不錯的成績，應(yīng)該說相比同級別對手有一定的優(yōu)勢。日常駕駛中，它的整體風(fēng)格還是更偏向于舒適取向，動力雖強(qiáng)但不突兀，懸架系統(tǒng)則可以過濾掉大多數(shù)的振動，配合出色的噪音控制，完全達(dá)到了豪華車的行駛品質(zhì)。

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　　昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)比較特別，和主流的適時四驅(qū)SUV有一定差異。它的高低配車型四驅(qū)系統(tǒng)有一定的差別，高配車型后橋配有兩組多片離合器，而低配只有一個。從我們實(shí)測的表現(xiàn)來看，高配車型可以順利通過交叉軸，不過當(dāng)三個車輪打滑時，僅有的一個車輪（無論是前輪還是后輪）是不足以讓車輛脫困的。

　　小結(jié)：

　　昂科威是三十萬級別SUV中豪華感最強(qiáng)的車型，如果你有這個預(yù)算，又想買一輛5座的城市SUV，那么昂科威是非常合適的選擇。這個價位中，漢蘭達(dá)能給你最大的空間，酷威能給你最豐富的功能性，但要論豪華感，昂科威是最好的。