近年來汽車的消費(fèi)群體已經(jīng)逐漸變得年輕化，所以為了迎合年輕消費(fèi)者們的胃口，更多的廠家開始將目光投向了四門轎跑這一塊市場，上海大眾的Lamando凌渡和奔馳的CLA就是在這種時代大潮下應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)品。

作為大眾旗下首款來自MQB平臺的四門轎跑凌渡的一切都看起來是那么新鮮，新的車型、新的平臺、新的動力總成，技術(shù)含量成為了它突出的賣點(diǎn)。奔馳CLA同樣是款四門轎跑，它基于奔馳MFA平臺打造，動感的外形和“三叉星徽”的品牌底蘊(yùn)讓它有力進(jìn)軍年輕消費(fèi)者的潛在市場。CLA在近期新增了CLA2204MATIC車型，官方售價為31.80萬，本次將其作為凌渡330TSI DSG豪華版（21.39萬元）的對手，意在挑選出性價比更優(yōu)者，這同時也是大部分四門轎跑車型消費(fèi)者們的購車訴求。

1.外觀對比

凌渡并沒有因?yàn)槭且豢钅贻p個性的車型而放棄了對于家族元素的傳承，車身還是保持了大眾一貫的風(fēng)格。但在傳承的基礎(chǔ)上它足夠創(chuàng)新，看得出來凌渡的設(shè)計(jì)師一定是獲得了更大的自由度，從前臉細(xì)節(jié)的處理到鏗鏘有力的腰線都非常具有跳躍感，它比速騰舒展，比帕薩特、邁騰要運(yùn)動，你很難將它混同于大眾旗下的普通轎車。

奔馳CLA與新A級一樣誕生自奔馳的MFA前驅(qū)平臺，它的外形時尚動感，車頭部分與新A級基本一致，點(diǎn)陣式的格柵樣式和更大面積的下進(jìn)氣格柵賦予了CLA更兇悍的表情和更富攻擊力的神態(tài)，很具有視覺沖擊力。

從車頭看去凌渡給人的第一印象就是寬，它的車寬達(dá)到了1826mm而高度只有1425mm，綜合算下來其“高寬比”無疑是同級轎車中最低的，這樣低重心、有張力的視覺效果凸顯了它的轎跑定位。

奔馳CLA的前臉同新A級很相似，全車最出彩的地方在于車色和尾部，弧度優(yōu)雅的車頂輪廓線同高腰線一起延伸至飽滿的尾部，整車看起來就像是一臺小一號的奔馳CLS。

2.內(nèi)飾對比

進(jìn)入車內(nèi)你會感覺到一份出乎意料的精致、華麗，還有科技感。兩車的內(nèi)裝設(shè)計(jì)都很用心，先說凌渡，它力圖通過如底部削平的方向盤以及向駕駛員一側(cè)6.769°的中控臺等運(yùn)動化元素來彰顯轎跑身份，而中控臺處的木紋飾板和鋼琴烤漆面板又為這臺轎跑印上“高級”一詞。奔馳CLA的內(nèi)飾設(shè)計(jì)會更前衛(wèi)一些，十字型的空調(diào)出風(fēng)口和中控懸浮彩屏顯得科技感十足，給人的總體感覺很簡約但不乏功能性

3.配置對比

奔馳CLA2204MATIC的官方指導(dǎo)售價為31.80萬元，比21.39萬元的凌渡330TSI DSG豪華版貴了10萬余元，除了奔馳的品牌溢價外這多出來的錢還體現(xiàn)在一些配置方面，但比起凌渡來說它的配置優(yōu)勢并不明顯，如消費(fèi)者最看重的安全性能方面，像車身穩(wěn)定系統(tǒng)和前排正/側(cè)氣囊、前后氣簾、膝部氣囊及胎壓監(jiān)測等兩車均有標(biāo)配。

舒適及便利性配置上兩車都各有亮點(diǎn)，奔馳CLA220 4MATIC更注重駕駛者的主觀感受，方向盤撥片和帶加熱、記憶功能的運(yùn)動風(fēng)格座椅都為標(biāo)配，但也因此忽略了后排乘客，甚至很不搭的配上了個手動空調(diào)。凌渡330TSI DSG豪華版就會更顧全大局一些，不僅帶有后排中央扶手和杯架，就連后排空調(diào)出風(fēng)口也沒有缺失，這也從側(cè)面體現(xiàn)了凌渡的實(shí)用性，它的后排并非花瓶。另外大燈配置也體現(xiàn)了凌渡的科技含量，帶有AFS隨動轉(zhuǎn)向功能的前大燈為你的夜間行車增添一份保障。

　　無論是在凌渡330TSI DSG豪華版還是奔馳CLA220 4MATIC上你都能見到很潮的科技裝備。發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)和自動泊車入位是現(xiàn)在很多以科技為賣點(diǎn)的車型愛把玩的配置，而凌渡更是配上了像自適應(yīng)巡航這樣的越級配置，實(shí)在讓人驚嘆。胎壓監(jiān)測本來不算什么科技配置，但凌渡的智能胎壓監(jiān)測值得一提，它并非使用傳統(tǒng)的胎壓傳感器，而是通過計(jì)算車輪正常轉(zhuǎn)動半徑與漏氣后轉(zhuǎn)動半徑之間的變化來實(shí)現(xiàn)對輪胎漏氣的預(yù)警。

4．空間對比

四門轎跑與雙門版相比最大的優(yōu)勢就在于空間實(shí)用性更佳，在此凌渡和CLA都體現(xiàn)出了這個級別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。更寬的車身為凌渡車廂內(nèi)部提供了不錯的橫向空間，而更長一點(diǎn)的軸距也給奔馳CLA的后排帶去了還算合格的腿部空間。

兩車的行李箱容積也都比較可觀，在不放倒座椅的情況下凌渡的尾箱為480L，稍大于470L的奔馳CLA。而放倒座椅后凌渡的行李箱容積能擴(kuò)充至1150L。此外凌渡330TSI DSG豪華版的儲物空間會比奔馳CLA2204MATIC更為豐富，儲物格和杯架的數(shù)量讓人滿意。

5.動力對比

轎跑車型最重要的特質(zhì)還是要能“跑”，在這點(diǎn)上兩車都能對得起這個稱謂。凌渡330TSI DSG豪華版搭載的是全新一代代號為EA888的1.8T發(fā)動機(jī)，最大功率輸出為132kW（179PS）/4300-6250rpm，比原來的1.8T高出大約12％，甚至接近前代2.0T的水平。由于其最大扭矩達(dá)到了300Nm因此它掛上了按照大眾最新產(chǎn)品型號命名法則而得來的330TSI尾標(biāo)。

與發(fā)動機(jī)匹配的是同樣采用最新技術(shù)的7速濕式雙離合變速箱，這款變速箱不僅低速輸出足夠平穩(wěn)順滑，而且也為凌渡330TSI DSG舒適版帶來7.9s的百公里加速成績，這么看來凌渡沒有負(fù)了自己轎跑這個身份。

奔馳CLA2204MATIC是今年年初CLA車系的新增車型，搭載了我們熟悉的2.0T低功率版發(fā)動機(jī)，這臺最大功率135kW（184PS）、最大扭矩300Nm的發(fā)動機(jī)同樣出現(xiàn)在C200L車型上。新車匹配了7速雙離合變速箱，這套動力總成配合上奔馳的適時四驅(qū)系統(tǒng)能為駕駛者提供不錯的加速感受。不過就賬面數(shù)據(jù)來看這臺2.0T機(jī)器的最大馬力并沒有比凌渡330TSI DSG豪華版的那臺1.8T發(fā)動機(jī)高出多少，這也從側(cè)面體現(xiàn)出凌渡身上那臺新一代EA888發(fā)動機(jī)的優(yōu)秀。

總結(jié)：其實(shí)就算是定位為轎跑，但能看出凌渡還是兼顧了一定的家用性的，準(zhǔn)確的說它應(yīng)該是款中高級家庭轎跑。而從凌渡330TSI DSG豪華版與奔馳CLA2204MATIC的對比中我們不難發(fā)現(xiàn)，售價更低、空間更大、配置豪華、動力也相差不多的凌渡性價比更高。

所以對比的結(jié)論就是，如果把所謂的品牌暫放一邊，光看性價比的話那么凌渡330TSI DSG豪華版無疑是更理性的選擇。