Q1：懸掛是不是和凱越一樣？

A：后懸掛結(jié)構近似凱越，前懸掛在副車架等方面有差別

可能在全新英朗一亮相的時候，就有很多人認為它使用的是凱越底盤，確實全新英朗的后懸掛形式結(jié)構和凱越非常近似（當然可以肯定的是由于輪距等方面的差別，二者的懸掛部件通用的可能性并不大），不過從前懸掛來看，它還是和凱越懸掛有著區(qū)別。同時車身結(jié)構也要比原款英朗GT有變化，更不用說設計老的多的凱越了。

Q2：重量都減在了哪些方面？

A：動力系統(tǒng)減重約40公斤，通過更多高強度鋼材和鋁制部件，車身也實現(xiàn)了輕量化

全新英朗也在多方面進行了輕量化，最直接的表現(xiàn)就是車輛整備質(zhì)量的變化——原款科魯茲1.6自動車型和現(xiàn)款科魯茲經(jīng)典車型的整備質(zhì)量相差40公斤，由于配置方面相差無幾，我們大體能推斷出這個重量就是兩套動力系統(tǒng)的重量差別——也就是說全新英朗1.5自動車型要比原款英朗GT在動力系統(tǒng)減重約40公斤。

除開動力系統(tǒng)，全新英朗也使用了不少高強度鋼材，這樣也能起到減重的目的，這些不拆開看白車身，也是無法察覺的。此外，全新英朗也是同級（非豪華品牌）車型中較早使用鋁制發(fā)動機艙蓋的，這也為提升輕量化水平和改善行人保護做出了貢獻。

Q3：全新英朗的動力更接近誰？

A：使用與凱越一樣的1.5升自然吸氣發(fā)動機（15N車型），發(fā)動機艙內(nèi)布局更接近原款英朗GT

全新英朗和凱越都使用了同為型號為L2B的1.5升自然吸氣發(fā)動機，但是兩車的發(fā)動機艙內(nèi)的布局有所不同，也與原款英朗GT接近但不完全一樣（由于發(fā)動機懸吊設計的原因二者的機艙布局更為近似）。

Q4：全新英朗到底車身有無變化？

A：前車身結(jié)構有比較明顯的變化，更接近新科魯茲，強化程度提升

既然要冠以“全新”的字眼，光是發(fā)動機和懸掛改變，也未必能說服人，我們仔細觀察了全新英朗、原款英朗GT以及新科魯茲三款車型的前車身結(jié)構設計（前車身結(jié)構對于車輛的被動安全影響最直接），不難發(fā)現(xiàn)全新英朗的結(jié)構設計更接近新科魯茲，前車身的籠形結(jié)構更為完整，并通過側(cè)面加強梁等手段，讓車身強化程度提升。限于圖片素材，我們沒有找到英朗GT的后車身圖片，也就不太好比較二者的差異了。

結(jié)語：全新英朗無論是從工藝還是設計方面都有了不少的進步，而更偏舒適定位的懸掛也說明了它的定位偏重家用。盡管動力上沒有一步到位略有遺憾，但總體上更實惠的價格估計也會讓包括武漢工廠在內(nèi)的通用生產(chǎn)基地忙活起來了。