2013年11月：哈弗H8在廣州車展首發(fā)上市時，這臺國內(nèi)首款售價超過20萬元的自主品牌SUV車型，引起了不少車迷的熱議。

　　2014年1月：哈弗官方宣布推遲哈弗H8車型上市。

　　2014年4月：哈弗H8車型于北京車展再次宣布上市。

　　2014年5月：由于產(chǎn)品質(zhì)量一致性問題，再次推遲上市，哈弗方面做出決定：“繼續(xù)整改完善，不達高端絕不上市?！?

　　2015年4月：哈弗H8在上海車展上市的計劃已經(jīng)開始運行……

　　哈弗H8“一波三折”的上市經(jīng)歷，引起了車迷間的熱議，認同、非議、贊許、斥責、疑惑的聲音，讓哈弗H8背負起種種猜測與質(zhì)疑，推遲上市的真正原因又是什么呢？前不久剛剛舉辦的“哈弗H8對比驗證體驗會”對此做出了正面的解答。

　　時間回溯至2014年4月，上海車展后，哈弗H8新車正待向用戶交付之際，哈弗方面發(fā)現(xiàn)H8車型在高速工況下存在敲擊音，經(jīng)過公司內(nèi)部調(diào)研驗證，證實了問題的存在。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，2014年5月8日哈弗做出了推遲上市的決定。

　　為了找到問題的根源，哈弗通過與德國汽車零部件制造商采埃孚集團（ZF Friedrichshafen AG）密切配合，最終發(fā)現(xiàn)H8車型采用的后橋主減速器工藝精度較低是導致問題的主要因素。

　　找出問題后，哈弗方面與采埃孚方面通力合作，在8個月的時間內(nèi)重新對前、后橋主減速器、傳動軸以及相關(guān)傳動系統(tǒng)的加工工藝進行改進，提高了加工精度，重新匹配、優(yōu)化主減速器標定，提高了扭矩輸出的平順性。同時哈弗還對H8的前、后懸掛系統(tǒng)隔振襯套進行動、靜剛度、阻尼等方面進行一系列再調(diào)校，以求達成將問題徹底解決的目的。

　　至此，哈弗H8推遲上市的原因終于水落石出，那么重新調(diào)校過的哈弗H8又有何表現(xiàn)呢？