在MPV市場中，能和寶駿730比拼銷量的車型少之又少，這也注定了它在這塊市場中的霸主地位。能夠有如此驕人的戰(zhàn)績，并不只是因?yàn)樗膬r(jià)格足夠親民，同價(jià)位中無論是做工、還是空間它都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的水準(zhǔn)，這也讓人們越發(fā)的看好它。

　　之前，我們已經(jīng)對寶駿1.5L車型進(jìn)行了全面的評測，對于它的做工和配置都給出了不錯(cuò)的評價(jià)。當(dāng)然，它較大的噪音是比較讓人介意的，從之前試駕1.8L車型的初步感受來看，在行駛噪音和動力表現(xiàn)上，1.8L車型有了明顯的提升。主觀感受當(dāng)然還不能作為最終衡量的標(biāo)準(zhǔn)，那么我們今天同時(shí)找來了1.5L和1.8L車型，將它們放在一起，比一比后者在動力、噪音等方面都有怎樣的提升？

　　外觀上，1.8L車型和同配置的1.5L車型難以分辨，從車頭根本無法找到它們之間有何不同。1.8L車型的輪胎與1.5L車型不同，它使用了馬牌ContiMaxContact MC5系列輪胎，該系列產(chǎn)品更加擅長控制行駛中的噪音，輪胎的規(guī)格為205/55 R16，寬度也有所提升。除了輪胎，我們還可以通過車尾的標(biāo)識來分辨兩款不同排量的寶駿730，我圍著車子看了好久，從外觀上也就找到了這倆不同之處。

　　動力是它們內(nèi)在上最大的不同，1.8L發(fā)動機(jī)的最大功率為137馬力（101千瓦）/5600rpm，最大扭矩為186牛·米/3600-4600rpm，比1.5L發(fā)動機(jī)分別提升了25馬力和39牛·米。變速箱同樣為5速手動，目前寶駿730暫時(shí)還沒有自動擋車系，面對著越來越擁堵的城市路況，還是自動擋車型能夠讓駕駛更輕松一些，希望廠家能夠盡快推出搭載自動變速箱的車型。

　　在日常駕駛中，這臺1.8L發(fā)動機(jī)相比1.5L發(fā)動機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)有著比較明顯的差別，尤其是起步初段的感覺，發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速的扭矩提升得比較明顯，在面對出地庫的情況時(shí)，要比駕駛1.5L車型感覺輕松了很多。1.5L車型在滿載情況下，可以明顯感覺到動力衰減，這次駕駛的1.8L車型在這方面有了明顯的改善。

　　底盤的表現(xiàn)與1.5L車型幾乎一樣，一樣的硬朗，車?yán)锏鸟{乘人員可以比較清晰的感受到路面上大多數(shù)的顛簸?？蛰d情況下，底盤的跳動會比較明顯，當(dāng)車輛有了一定負(fù)載之后，底盤的這些多余表現(xiàn)會得到緩解。

　　變速箱的表現(xiàn)與1.5L車型一樣，各擋位比較清晰，并且還帶有一定的吸入感。同樣的變速箱，也帶來了相同的問題，那就是相比大多數(shù)手動擋車型，在相同車速下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速偏高。以80km/h勻速行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在2500rpm左右，但相比1.5L車型，此時(shí)發(fā)動機(jī)的噪音表現(xiàn)有所提升。不僅僅是發(fā)動機(jī)的噪音變小了，輪胎的噪音也明顯變小了，這也要?dú)w功于四條馬牌輪胎。

　　在日常非滿載的情況下，它的動力表現(xiàn)和1.5L車型的區(qū)別還是比較明顯的，起步時(shí)發(fā)動機(jī)所發(fā)出的噪音也感覺有了明顯的降低，對于噪音上的控制有了明顯的進(jìn)步。好了，說了這么多，還是讓后面的測試數(shù)據(jù)來驗(yàn)證我的這些主觀感受吧！