[ 長期測試]  大家好，CS75的長測進(jìn)行到了第四期。在第二期的時(shí)候興珉曾經(jīng)反映過三個(gè)問題，除了“杯架的設(shè)計(jì)深度不夠”這個(gè)無法解決的問題之外，廠家對另外兩個(gè)問題都進(jìn)行了回應(yīng)，我們也把車開到店里進(jìn)行了檢測。所以這期我就跟大家聊聊CS75“低速剎車位置異響”和“系統(tǒng)經(jīng)常檢測不到智能鑰匙”的產(chǎn)生原因和解決方案。

　　● 關(guān)于“低速剎車位置異響”：

　　在初步檢測后，預(yù)判是剎車盤和剎車片之間有細(xì)砂等異物，在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生摩擦導(dǎo)致異響。我以前在騎摩托時(shí)也遇到過類似的情況，是因?yàn)閯x車片中的細(xì)砂摩擦造成的。其實(shí)很多車型都有這樣的問題，經(jīng)常有朋友采用大力重剎車來解決這樣的問題。此次CS75涉及到長測，自然馬虎不得。我們進(jìn)行了剎車片的更換，在更換后異響問題的確消失了。

　　對此，廠商也給出了回應(yīng)。首先，產(chǎn)生異響的可能原因：

　　1、沙石等硬質(zhì)異物落入、附著在制動(dòng)片表面，產(chǎn)生噪音；

　　2、冷車或潮濕環(huán)境下，連續(xù)長時(shí)間駐車，會(huì)導(dǎo)致后制動(dòng)器盤塊生銹粘連，制動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)到粘連部位時(shí)出現(xiàn)異響；

　　3、由于EPB（電子手剎）駐車力較大，在冷車或潮濕環(huán)境下回位較慢，起步易產(chǎn)生異響；

　　發(fā)生異響后的解決方案：

　　1、對于偶爾在冷車或陰雨潮濕天氣下才出現(xiàn)該噪音的車輛，建議用戶無須處理；

　　2、對于噪音出現(xiàn)的頻次較高、工況較多的車輛，可通過打磨或更換新的制動(dòng)片組件消除故障；

　　3、建議用戶在洗車或涉水后，通過在行駛中踩幾次剎車除去制動(dòng)盤上殘留的水漬，并盡量避免在洗車或涉水后，用EPB長時(shí)間駐車；

　　另外，廠商表示：后續(xù)生產(chǎn)車輛會(huì)在生產(chǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，采取制動(dòng)盤防水、防銹措施。如果您的CS75存在剎車異響，采用如上方式無法解決的話，還請?jiān)u論里聯(lián)系我們，我們會(huì)持續(xù)跟進(jìn)。

　　● 關(guān)于“系統(tǒng)經(jīng)常檢測不到智能鑰匙”：

　　我們長測的CS75是2.0L手動(dòng)領(lǐng)先型，和1.8T自動(dòng)精英型以及1.8T自動(dòng)尊貴型一樣，都配備了無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。這項(xiàng)配置是我個(gè)人最為喜歡的，因?yàn)殍€匙可以一直放在口袋里，省下了掏鑰匙找鑰匙插鑰匙的一堆麻煩。但我們這輛CS75在使用中出現(xiàn)“未檢測到鑰匙”的提醒，盡管是偶發(fā)問題，但時(shí)不時(shí)儀表就彈出個(gè)報(bào)警提示的確讓人不爽。

　　據(jù)維修顧問介紹，CS75的無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)是由“廣東鐵將軍防盜設(shè)備有限公司”提供的。在使用能夠檢測鑰匙信號(hào)的儀器進(jìn)行測量后發(fā)現(xiàn)，手機(jī)對鑰匙信號(hào)會(huì)產(chǎn)生干擾，特別是iPhone，對信號(hào)的隔絕作用更為明顯。所以，如果把鑰匙和手機(jī)放在一起，就很可能檢測不到鑰匙的信號(hào)。

　　另外一個(gè)經(jīng)常檢測不到鑰匙的地方就是中控臺(tái)前端的儲(chǔ)物盒里，“罪魁禍?zhǔn)住笔屈c(diǎn)煙器的接口。由于安裝有行車記錄儀，點(diǎn)煙器電源上插有行車記錄儀的電源線。如果鑰匙滑到了電源的下面，車輛就檢測不到鑰匙了。以此類推，如果您的車后期安裝其它車用電器，也很可能對鑰匙的信號(hào)產(chǎn)生干擾。

　　綜上所述，如果要避免出現(xiàn)誤報(bào)警，只能將車鑰匙放到一個(gè)遠(yuǎn)離手機(jī)和用電器的地方。我們之前也試駕過不少具備無鑰匙系統(tǒng)的車型，很少出現(xiàn)類似的情況。其實(shí)無鑰匙系統(tǒng)的目的就是弱化鑰匙的存在，CS75出現(xiàn)這樣的情況的確不應(yīng)該。建議廠家和供應(yīng)商一起將這個(gè)問題檢測清楚，優(yōu)化解決，后續(xù)的產(chǎn)品避免再次發(fā)生。

　　● 我發(fā)現(xiàn)的另一個(gè)小問題：

　　　　 在長測過程中，CS75搭配的自動(dòng)啟停系統(tǒng)也出現(xiàn)了一定的問題。在車輛熄火之后，如果特別快的入擋、松離合、起步的話，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易再次熄火，這種現(xiàn)象在走走停停的擁堵路況更為明顯。原因我個(gè)人分析是因?yàn)镃S75啟停系統(tǒng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候速度比較慢，并不像常見的啟停系統(tǒng)能夠瞬間拉高轉(zhuǎn)速（之前測試逸動(dòng)時(shí)就要比CS75快），如果起步速度過快，發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有完全啟動(dòng)起來，就會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)再次熄滅。但此時(shí)系統(tǒng)并不將這個(gè)情況判斷成熄火，還是再次啟動(dòng)了啟停系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)功能。關(guān)于此問題，我們也會(huì)在長測中持續(xù)關(guān)注，爭取找到確切原因和解決方案。

　　截至我寫完這篇文章的時(shí)候，我們的長測車已經(jīng)跑過了5000公里，到了首保的里程。所以，下篇文章我們會(huì)進(jìn)行CS75首保的記錄。敬請關(guān)注?。ㄎ?圖 閆闖）