信仰，是對某種主張、主義或某人、某物的極度相信和尊敬，并把它奉為自己的行為準(zhǔn)則，信仰帶有強烈的情感體驗色彩。信仰的內(nèi)容也是五花八門、千奇百怪，不過有一點可以肯定的是，既然能成為你的信仰，它必定是你心中堅信不移的東西或者事情。對于大眾粉絲來說，“R”就是他們的信仰。

　　我不是大眾粉兒，所以自然談不上信仰，這樣挺好，能讓我以客觀的角度來審視今天這兩位主角，看看它倆的表現(xiàn)能否達(dá)到令人尊敬的地位。

　　眾所周知，第七代高爾夫出自大眾全新的MQB平臺，高爾夫R自然也不例外，除了新平臺，它還裝備了新的發(fā)動機。而尚酷R作為改款車型除了在造型上有所調(diào)整外，動力系統(tǒng)沒有任何變化，這么看來尚酷R貌似會慘遭高爾夫R的吊打。其實最開始我也是這么想的，但是和它倆接觸了幾天后我發(fā)現(xiàn)并非如此，尚酷R在有些地方確實給了我更大的驚喜。

　　● 外觀內(nèi)飾體驗

　　大眾汽車R GmbH的個性化設(shè)計和特殊調(diào)校令粉絲們趨之若鶩，不過他們的風(fēng)格和我們印象中的性能街車有點區(qū)別，第一眼看去并沒有很強的視覺沖擊，只會覺得這兩輛R和普通版車型有點區(qū)別，對于不懂車的人來說更是如此，很難想象這樣低調(diào)的外表下究竟藏著一顆何等暴躁的心。

　　兩車的車頭造型都不夸張，只是尺寸更大的下進(jìn)氣格柵才顯現(xiàn)出一絲運動氣息，至于格柵上那個小小的R，更是容易被人忽略，不知道R GmbH的設(shè)計師是不是聽過那句調(diào)侃“低調(diào)才是最好的炫耀”。

　　要是讓我選的話，我會選擇尚酷R，又寬又低，還是雙門，比高爾夫R那個標(biāo)準(zhǔn)的兩廂家用車造型要拉風(fēng)得多。但是我相信對于大眾粉來說，高爾夫這三個字有更大的吸引力，何況后面還加了個R，沒辦法，這就是信仰的力量。

　　上一代高爾夫R的中置共兩出排氣可以說是全車的點睛之筆，不張揚又能給人足夠的威懾力。現(xiàn)款高爾夫R上這個雙邊共四出的排氣感覺太浮夸了，甚至?xí)屓擞X得是汽配城改裝的。尚酷R還和以前一樣，粗壯的排氣管分居兩側(cè)，挺好。

　　高爾夫R和尚酷R都配備了名為Cadiz的18英寸五輻輪圈，好看與否大家自行判斷，反正我個人是覺得不如老款好看。輪胎方面兩車展現(xiàn)出了較大的差異，不知道原廠輪胎就這樣還是我們測試車的個案。

　　如果說外觀是低調(diào)給別人看的，那內(nèi)飾可就真是低調(diào)給自己了。除了純黑的配色外，造型用料都和普通版車型一樣，毫無新意，不免讓人有些失望。

　　最失望的當(dāng)屬兩車的方向盤，尺寸大、握感細(xì)，三九點握位的感覺也很一般，除了縫線和“R”標(biāo)記之外，和高爾夫/尚酷沒有區(qū)別，這樣的表現(xiàn)對于運動型車來說是難以接受的。

　　我對上一代高爾夫R上的那個桶形座椅可謂又愛又恨，它有著極強的包裹性但長時間乘坐又會讓你腰酸背痛，上下車的時候經(jīng)常硌大腿，一不注意還有硌蛋的風(fēng)險?，F(xiàn)在高爾夫R換了一套新座椅，包裹性略有下降但舒適性大幅提升。尚酷R的座椅還和以前一樣，在運動型車?yán)锝^對算得上舒服，腰部支撐也能緩解長途駕駛時的疲勞，只是包裹性很一般，要是把尚酷R作為Daily Car的話我寧愿犧牲一些包裹性來換取足夠的舒適度。