終極商務(wù)艙測試、體驗2015款奔馳V級

新聞來源：網(wǎng)絡(luò)　編輯：常德汽車網(wǎng)　發(fā)布時間：2015-05-29 10:34:00　評論：

　　中國人對面子的追求可謂永無止境，這在汽車市場已經(jīng)有無數(shù)的實例可以佐證這個觀點。對于主要負(fù)責(zé)商務(wù)接待的大型5座MPV而言，牌子和檔次更是人們購車時最主要考慮的因素。所以作為豪華品牌中唯一的7座商務(wù)MPV，去年在海外剛剛完成換代的奔馳V級毫無疑問就是這級別的終極選擇了。

　　奔馳V級的身份，想必不做過多說明大家也能看出來。它是現(xiàn)款福建奔馳唯雅諾的換代車型，算起來，2015款車型屬于家族里的第三代車型了。目前，奔馳官方還沒有正式將它引入國內(nèi)銷售，我們這次測試、體驗的車是大連的一家平行進(jìn)口車商提供的（文章結(jié)尾處有經(jīng)銷商聯(lián)系方式），車輛有正規(guī)手續(xù)，可以正常上牌。

　　全新V級有長短軸版本，軸距和現(xiàn)在的威霆、唯雅諾一樣，分別為3430mm和3200mm。如同全新的S級，換代車型并沒有加長軸距。當(dāng)時奔馳官方的解釋，大概意思是：它的軸距已經(jīng)足夠長了，“無止境”的加長會對車輛的行駛性能產(chǎn)生影響。我想V級沒有加長軸距，也是出于這個原因吧。另外，短軸版車型又提供了800mm和1045mm兩種后懸長度可選，這樣，V級便有了3種車長可選，分別是短軸版本的4895mm和5140mm以及長軸版的5370mm，滿足不同需求的消費者。

　　我們這臺黑色的V級是軸距3200mm、長后懸的版本。如果把3個版本分為大、中、小號的話，那我們這臺就是中號的。簡單解釋一下長后懸是什么意思吧，“后懸”可不是“后懸架”，它是后軸到車尾最后端的距離，長后懸版本意味著這臺車擁有更大的后備廂甚至后排空間（是否能增加后排空間，取決于車廂內(nèi)的設(shè)計）。

　　另外，從動力水平、車型定位來看，這臺V 250 BlueTEC又是最高級別的版本。在歐洲市場上，還有V 200以及V 220兩種低功版本可選；另外還有一系列搭載不同排量發(fā)動機的Vito（等同于國內(nèi)的威霆）車型，Vito車型比V級定位低，如同現(xiàn)款福建奔馳的威霆與唯雅諾。

　　氣場十足的商務(wù)范兒

　　第三代V級在海外市場上市已近1年，我們也對它做過一些報道，相信大家對它的外觀已不再陌生。它的整體造型與唯雅諾類似，方方正正的車廂依舊是一副標(biāo)準(zhǔn)MPV的樣子。我一直覺得，奔馳全新的家族化前臉造型相比之前奔馳各款轎車的前臉更個性、年輕，或者說更“妖媚”了?？蓻]想到，當(dāng)這種設(shè)計被放在C級、GLE級乃至S級時，它們對車輛氣場的提升竟然能起到很大的正面作用，對于眼前這臺V級來說，也是一樣。這就是設(shè)計的奇妙之處吧，時代在變，并不是非要一板正經(jīng)才夠商務(wù)了。

　　這臺車的配置很高，車頭處，帶著“玻璃罩”的三叉星標(biāo)識告訴人們，這臺車擁有ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，車身四周的四個攝像頭組成了全景影像系統(tǒng)。它還有全LED頭燈和尾燈，并帶有智能照明系統(tǒng)。另外，乘員艙的兩個側(cè)滑門都是電動的（見視頻），后備廂門也是。不過這是一臺歐規(guī)車，況且這些配置里包含不少選裝，所以咱們就不要嘗試從它身上去預(yù)測中規(guī)版可能的配置情況了。