別克威朗的風(fēng)阻系數(shù)是Cd 0.27，風(fēng)阻系數(shù)是干嘛用的？0.27說(shuō)明了什么？如果您被各種深?yuàn)W神秘的專業(yè)名字搞的一頭霧水，別著急，今天我就用最簡(jiǎn)單易懂的方式跟您聊聊關(guān)于車和空氣的那點(diǎn)事兒。

首先，風(fēng)阻系數(shù)是一個(gè)數(shù)學(xué)參數(shù)，Cd也不是Christian Dior的意思。風(fēng)阻系數(shù)這個(gè)概念用于計(jì)算汽車在行駛時(shí)受到的空氣阻力。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是：這個(gè)數(shù)字越大，汽車行駛時(shí)受到空氣阻力就越大，當(dāng)然就更費(fèi)油。對(duì)民用車來(lái)說(shuō)，風(fēng)阻系數(shù)越小越好，因?yàn)樗苯訋?lái)兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：省油和安靜。

誰(shuí)都不想多花油錢是不是？因?yàn)榻坏挠湾X里多一半是稅??！所以省油的車=省錢??！那么問(wèn)題來(lái)了，怎么才能讓車更省油呢？那就得找出哪些地方讓車費(fèi)油，然后把這些費(fèi)油的壞分子一一揪出來(lái)，送去廠商研發(fā)設(shè)計(jì)部門，讓工程師勞動(dòng)“改造”。

在汽車所有能耗損失中，空氣動(dòng)力造成的燃效損失位居第三，占到整個(gè)損耗的17%左右。排在引擎內(nèi)耗和變速器傳遞消耗之后。再說(shuō)別克威朗，它升級(jí)為最新一代1.5L/1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速器，一下把壓在車輛能耗頭上的三座大山砍掉兩座，那么接下來(lái)，自然就要對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)這“第三座大山”下手了。

在歷時(shí)近2年的空氣動(dòng)力學(xué)研發(fā)過(guò)程中，工程師們對(duì)別克威朗的造型進(jìn)行了大量的CFD流體仿真分析，實(shí)現(xiàn)近500次的優(yōu)化以及超過(guò)200小時(shí)的風(fēng)洞試驗(yàn)，最終成果喜人：將威朗的風(fēng)阻系數(shù)定格在0.27。

Cd 0.27是個(gè)什么水平呢？當(dāng)今大多數(shù)四門三廂轎車的風(fēng)阻系數(shù)在0.28-0.30之間，所以威朗的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)是相當(dāng)好的。上海通用認(rèn)為威朗的空氣動(dòng)力效率比同級(jí)別競(jìng)品車型要好5%-到7%，如果拿威朗和一臺(tái)風(fēng)阻系數(shù)為Cd 0.30的同級(jí)車對(duì)比，每100公里可減少油耗0.15升，日積月累下來(lái)便是一筆可觀的費(fèi)用。

另外，風(fēng)阻系數(shù)越低，車輛高速行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)噪就越低，行駛噪音是影響乘坐舒適性的重要指標(biāo)之一，尤其是對(duì)于經(jīng)常跑高速的車主，嗡嗡的風(fēng)噪不僅讓人心煩而且也會(huì)讓車顯得廉價(jià)沒(méi)面子。

而別克的靜音能力可是出了名的好，號(hào)稱圖書館級(jí)的安靜程度可不是光靠堆砌隔音材料就能實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)檫@屬于被動(dòng)防御，全面的靜音能力當(dāng)然也包括主動(dòng)出擊，這就要求車身設(shè)計(jì)盡量不要讓氣流產(chǎn)生尖銳、擾人的風(fēng)噪，因此需要精妙的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，引導(dǎo)氣流以最順暢正確的方式流動(dòng)。