加速測(cè)試：兩車都處于同級(jí)車同動(dòng)力水平的中游水平

　　兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加入之后的2015款508，在加速測(cè)試中已不可同日而語(yǔ)。分析了加速曲線之后我們發(fā)現(xiàn)，倆車在40km/h內(nèi)的表現(xiàn)幾乎是完全一樣的。之后，1.8T車型才展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，慢慢拉開(kāi)了差距。

　　把1.8T和1.6T車型分別放在同級(jí)別車型里，和同動(dòng)力水平的車型之中做個(gè)比較的話，不難發(fā)現(xiàn)，但凡是自然吸氣車型，都比不過(guò)它倆；如果是和渦輪增壓車型比，508的動(dòng)力可能又會(huì)弱一些。下面的對(duì)比車型是根據(jù)我們內(nèi)部的對(duì)比統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)來(lái)選擇的，這些競(jìng)品是網(wǎng)友拿著與508對(duì)比次數(shù)最多的車型。

　　剎車測(cè)試：兩車水平相當(dāng)，都接近優(yōu)秀級(jí)別

　　由于起步時(shí)爆發(fā)力并不是很強(qiáng)，所以那看似并不嚴(yán)重的懸架拉伸已經(jīng)可以表明508的懸架初段比較軟。不過(guò)懸架的末段支撐能力不錯(cuò)，再加上行程并不長(zhǎng)，所以在全力剎車時(shí)車身的姿態(tài)保持得相當(dāng)不錯(cuò)。最終成績(jī)，兩車處于同一水平，表現(xiàn)符合中型車水準(zhǔn)。

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的848款車輛剎車成績(jī)，重新制定了汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　總結(jié)：除了儲(chǔ)物不夠人性化，其它都比較均衡，推薦1.6T

　　從外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及許多人性化的小細(xì)節(jié)來(lái)看，標(biāo)致508的確是設(shè)計(jì)師站在多數(shù)消費(fèi)者角度考慮之后的一款作品。好吧，至少對(duì)于法國(guó)車來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)足夠務(wù)實(shí)了。內(nèi)飾的部分環(huán)節(jié)還是存在與中型車該有的表現(xiàn)十分不符的設(shè)計(jì)，比如可憐的儲(chǔ)物空間。所以，要選擇這款相對(duì)個(gè)性化的車型，消費(fèi)者需要犧牲一點(diǎn)實(shí)用性。哦，別忘了，1.6T車型已經(jīng)可以滿足大多數(shù)人對(duì)動(dòng)力的需求，它的價(jià)格也相對(duì)便宜很多。除非不差錢，否則請(qǐng)相信我的選擇。（文/圖/攝影 時(shí)睦華）

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