● 加速測(cè)試

　　由于DSG變速箱在起步階段的自我保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能提升至1400rpm，沒(méi)有撓胎沒(méi)有扭矩轉(zhuǎn)向，除了能感受到的一點(diǎn)推背感之外，一切都很平淡。變速箱換擋速度很快，加速過(guò)程中動(dòng)力損失很小，經(jīng)過(guò)兩次升擋之后破百，用時(shí)10.55秒，略快于官方給出的10.6秒。這個(gè)成績(jī)也和同級(jí)別中搭載1.5L、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型差不多。至于大家最關(guān)心的和東風(fēng)標(biāo)致308S 1.2T車型的加速對(duì)比如何，在這先賣個(gè)關(guān)子，近期我們就會(huì)帶來(lái)兩車的性能測(cè)試。

　　● 剎車測(cè)試

　　相對(duì)于加速，高爾夫1.2T的剎車成績(jī)就不能令人滿意了。從曲線圖上看剎車力度不強(qiáng)，基本都沒(méi)到-1g而且還不夠平穩(wěn)，波動(dòng)也比較大。唯一令人欣慰的就是在熱衰減控制方面還不錯(cuò)，連續(xù)十次剎車的成績(jī)都很穩(wěn)定。

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的848款車輛剎車成績(jī)，重新制定了汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試中高爾夫1.2T行駛了130.4公里，消耗燃油7.56升，平均油耗5.8升/百公里。需要注意的是當(dāng)天氣溫25攝氏度，沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)，路況也比較暢通，平均時(shí)速達(dá)到了32km/h。要是在擁堵路況下油耗肯定會(huì)高一些。

　　● 全文總結(jié)

　　高爾夫1.2T的綜合表現(xiàn)令人滿意，是一款適合城市駕駛的車型，在時(shí)速80km/h以下都能提供不錯(cuò)的動(dòng)力，只是在跑高速時(shí)會(huì)有點(diǎn)力不從心，這也是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法避免的問(wèn)題。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤的表現(xiàn)也維持了之前的高水準(zhǔn)，油耗表現(xiàn)也不錯(cuò)。從定價(jià)和配置來(lái)看，這款1.2T車型介于1.6L高配和1.4T低配之間，市場(chǎng)難免會(huì)有所重疊。如果您看重動(dòng)力表現(xiàn)，那1.4T車型肯定是更好的選擇，但如果日常代步居多的話，我認(rèn)為它會(huì)比1.6L車型更合適。（文/圖/攝 侯云峰）

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