梗概：凌渡意向車主闡述自己如何看中凌渡，除了外觀、操控、配置等因素，凌渡的低風(fēng)阻系數(shù)也是一個(gè)重要因素，在文中展開(kāi)關(guān)于低風(fēng)阻的介紹。

供應(yīng)商：途標(biāo)

審核：宋蕾

上線日期：5月7日

發(fā)布論壇：汽車之家、愛(ài)卡汽車、太平洋汽車、易車網(wǎng)、鳳凰汽車、騰訊汽車、新浪汽車、網(wǎng)易汽車、搜狐汽車、車訊網(wǎng)

正文：

現(xiàn)在開(kāi)的是幾年前買的Polo，今年本沒(méi)有換車打算，計(jì)劃過(guò)兩年結(jié)婚時(shí)再換的，但最近我那發(fā)小突然買了凌渡，我坐過(guò)，也開(kāi)過(guò)幾次?？赡苁且鈿庀嗤栋桑瑢?duì)他的這輛車越來(lái)越有好感，于是也在他的強(qiáng)烈推（xi）薦（nao）下也準(zhǔn)備換凌渡了，歸根結(jié)底，主要有這么幾個(gè)原因：

外觀：流線造型，比較合我眼

很多人拿凌渡和CC比，咋一看確實(shí)蠻像，但細(xì)看的話，我更喜歡凌渡，車燈造型比CC犀利，新款CC完全愧對(duì)之前最美大眾車的稱號(hào)啊，如果凌渡也是無(wú)框車門那就更棒了。

動(dòng)力&操控：1.8T太猛

開(kāi)了幾回發(fā)小那臺(tái)1.8T的，動(dòng)力很是強(qiáng)勁，甚至有種過(guò)剩的感覺(jué)，反正市區(qū)是探測(cè)不到它的極限的，加速時(shí)推背感不錯(cuò)，雙離合變速箱升降擋也非常迅捷，過(guò)彎有信心，和開(kāi)小Polo的感覺(jué)完全不一樣哈。

配置：看好中配車型

原本發(fā)小是坐等神7GTI的，正好趕上凌渡上市，感覺(jué)配置和性價(jià)比更高，才入的手。當(dāng)然，他那輛1.8T頂配的配置有些過(guò)了……居然還有ACC！看配置單，我倒是覺(jué)得1.4T更適合我，價(jià)格也在我預(yù)算內(nèi)。同樣有前后獨(dú)懸、7速DSG、真皮多功能方向盤、真皮座椅、天窗……性價(jià)比更高。

風(fēng)阻系數(shù)：的確是低

沒(méi)錯(cuò)，外觀啊操控啊配置啊大家都知道，不過(guò)風(fēng)阻系數(shù)確實(shí)是大部分人忽略的點(diǎn)。承蒙發(fā)小的耳濡目染，學(xué)會(huì)了買車要看風(fēng)阻系數(shù)的新技能。他沒(méi)事總愛(ài)吐槽那些買SUV的，說(shuō)買大SUV還可能是為了空間，買小SUV的人真不知圖啥，市區(qū)里開(kāi)還講什么高底盤的通過(guò)性？說(shuō)的我也再也不敢提買SUV的事兒了。（一家看法，廣大小型SUV車主輕噴）

再看凌渡，風(fēng)阻系數(shù)0.281，啥概念？參考速騰，斷腿哥的風(fēng)阻系數(shù)是0.32。一方面是流線車身的原因；另一方面，在設(shè)計(jì)這車的時(shí)候，做了相當(dāng)多的風(fēng)洞測(cè)試，在車身做了很多地方的優(yōu)化，不僅有在后背箱蓋上有個(gè)獨(dú)特的鴨尾式翹起，而且車身、底盤上裝了不少普通轎車少見(jiàn)的空氣套件，換句話說(shuō)，不僅車身的風(fēng)阻更小，底盤下面的風(fēng)阻也一樣小，這樣才能造就小于同級(jí)的風(fēng)阻系數(shù)。風(fēng)阻系數(shù)小了，油耗自然也小。

本著以上的幾個(gè)原因，提前了我的換車計(jì)劃。而且也不用像我發(fā)小當(dāng)初那么任性，現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度比剛上市那會(huì)兒大多了，換車走起！最后曬幾張發(fā)小的那臺(tái)1.8T凌渡吧：