最近看到凌渡風(fēng)阻試驗(yàn)的視頻，感覺不錯(cuò)，很少有20W以下的車宣傳風(fēng)阻的，大眾的意識(shí)確實(shí)超前，現(xiàn)在大家買車，尤其買十多萬(wàn)的家用車，還停留在只看顏值不看風(fēng)阻系數(shù)的階段，其實(shí)風(fēng)阻蠻重要的，對(duì)油耗影響很大，今天LZ就給大家盤點(diǎn)幾款風(fēng)阻比較低的車型，另外，它們的顏值也非常高哦！

小鋼炮：A45 AMG風(fēng)阻系數(shù)：0.26Cd

紐北小鋼炮如此多，為何偏推薦這款？不說這車升功率有180匹，是星球上升功率最高的量產(chǎn)車；不說這是AMG第一次涉足2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，卻能輕松壓榨出360匹馬力；也不說這是李想的座駕——之一，光說0.26Cd的風(fēng)阻系數(shù)，就不負(fù)AMG的大名。

 轎跑：凌渡風(fēng)阻系數(shù)0.281Cd

 

話說一般20W以下的家用轎車，風(fēng)阻系數(shù)都在0.30Cd以上居多，能進(jìn)0.29Cd的很少，像速騰啊這類車也就0.32的系數(shù)，凌渡之所以能達(dá)到如此低的風(fēng)阻，除了本身就有比較流線型的線條外，工程師也對(duì)細(xì)節(jié)做了很多優(yōu)化，比如車后方的鴨尾，尾燈側(cè)面的凸起，前輪罩?jǐn)_流板優(yōu)化，保持底盤平整等等，這些都是達(dá)成超低風(fēng)阻的關(guān)鍵。

 豪華車：寶馬5系風(fēng)阻系數(shù)：0.28Cd

寶馬的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)大家是公認(rèn)的，同樣作為豪華品牌，5系的風(fēng)阻系數(shù)做的也是挺到位，別看車身挺大的，但得益于車身線條的流行型設(shè)計(jì)，5系的風(fēng)阻系數(shù)才0.28Cd，2.0T百公里才7個(gè)油左右，不得不向廣大土豪朋友推薦一個(gè)。

 SUV：奔馳M級(jí)風(fēng)阻系數(shù)：0.32Cd

終于說到了SUV，相對(duì)普通轎車來說，SUV因?yàn)楸旧磔^大的車頭迎風(fēng)面，風(fēng)阻系數(shù)要大很多，但其中也不乏做的不錯(cuò)的，比如這代的奔馳M級(jí)風(fēng)阻系數(shù)為0.32Cd，和許多家轎已經(jīng)不分上下（遙想上一代M還是0.39Cd呢）。但同樣是出自奔馳的手筆，方頭方腦的G級(jí)……估計(jì)風(fēng)阻和一臺(tái)滾筒洗衣機(jī)差不多吧。

 電動(dòng)車：特斯拉Model S  風(fēng)阻系數(shù)：0.24Cd

說實(shí)話，特斯拉能達(dá)到0.24的風(fēng)阻系數(shù)還要?dú)w功于人家的“發(fā)動(dòng)機(jī)”不在前引擎蓋下面，讓這車只有0.58平方米的迎風(fēng)面積。而且在高速時(shí)，特斯拉的空氣懸架會(huì)自動(dòng)降低底盤、進(jìn)氣格柵只在需要冷卻的時(shí)候才打開，加上可選裝的碳纖維空氣動(dòng)力套件，想不達(dá)到0.24Cd也難。

 由于網(wǎng)上能查到風(fēng)阻系數(shù)的確切車型不全（有專門網(wǎng)站查嗎？求推薦！），以上只是個(gè)人感覺在風(fēng)阻上表現(xiàn)不錯(cuò)，同時(shí)兼顧到外觀帥氣的車型，歡迎各位壇友查缺補(bǔ)漏。總之，大家買車之前除了軸距、百公里加速、油耗等數(shù)字之外，也關(guān)注下“風(fēng)阻系數(shù)”，用車必備參數(shù)之一喲。