動力：此4.0非彼4.0

　　周五羅浩的AMG GT S測試文章大家一定還記得。那臺車也裝備了4.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，聽起來和S 500 4MATIC Coupe的這臺好似一樣，其實它們完全是兩臺不同的發(fā)動機。

　　AMG GT S的發(fā)動機代號是M178，那是AMG的全新發(fā)動機，兩顆渦輪被設(shè)計在兩排氣缸之間，結(jié)構(gòu)非常緊湊，為了保證極致的運動能力，采用了干式油底殼的設(shè)計。而我們現(xiàn)在要說的這臺4.0T，前文已簡單介紹，它是代號M278的4.7L雙渦輪增壓發(fā)動機縮缸得來的，和2015款 GL級一樣。縮缸的目的主要在于減少消費稅，按照現(xiàn)行稅率，4.0L可以比4.7L省出15%。不過，這15%的稅費到底有多少用來降低車價，我們就不得而知了。

　　行走機構(gòu)：4MATIC是標(biāo)配

　　這是一臺架構(gòu)在S級平臺上的大型Coupe，空氣懸架系統(tǒng)當(dāng)然是必不可少的，它可以將行駛質(zhì)感提升一個檔次。一根通往前橋的傳動軸從變速箱的末端延伸出來，將動力傳輸給前面兩個車輪。前后橋的扭矩分配比例被固定在45：55，這種近乎平衡的設(shè)定將最大化的保證車輛的行駛穩(wěn)定性，而弱化后輪驅(qū)動形式帶來的駕控樂趣。

　　記得之前宣傳中的那個可以像摩托車一樣“壓彎”的功能嗎？抱歉，沒有配備。它叫做Active Body Control，懸架系統(tǒng)會在車輛轉(zhuǎn)彎時調(diào)整車身姿態(tài)，使得原本應(yīng)該向彎外傾斜的車身改為向彎內(nèi)傾斜，類似于摩托車在彎道里的姿態(tài)。這個功能是用來提升乘客的乘坐舒適度的，它是Magic Body Control的附加功能，而“MBC”只有在兩驅(qū)車型上才能夠適配，可惜了。

　　駕駛：大型轎車的舒適感和運動能力……

　　不論什么東西，比較一下就能出高低。平時總開奔馳，突然上手一輛十幾萬的合資家用車時，你肯定會覺得這車不怎么樣；三個月前和我女友去印度，頭幾天一直坐在一輛TATA里，習(xí)慣了。后來我們的車換成了一輛鈴木，我當(dāng)時覺得這車好棒啊，跑在路上竟然不會亂響！太安逸了。（無意這樣否定一個品牌。那輛TATA是印度國有旅游公司的公務(wù)車，年久失修，車況太差了。）

　　記得那天我是從一臺奔馳GLK的駕駛座上下來，轉(zhuǎn)而進(jìn)入S 500 4MATIC Coupe的駕駛艙。系上安全帶，調(diào)好了坐姿，踩下油門的那一刻，我驚呆了。這輛車好到讓人想罵街。因為一切都太順了，動力會小心翼翼地輸出，腳踝的每個抖動都被處理成一次復(fù)雜精確的數(shù)學(xué)運算，振動控制、隔音工程協(xié)同運作，給人前所未有的滿足。

　　等我慢慢平靜下來，開始理智的去研究它是怎么做到的時，還是有所發(fā)現(xiàn)的。這臺發(fā)動機的輸出分兩個階段，3000rpm以下的時候非常綿柔，顯然是100%在為舒適度考慮。在這個區(qū)間里，預(yù)先設(shè)定好的程序會忽略掉一切“不合理”的油門動作，就算猛切油，動力也會平穩(wěn)輸出，有時甚至?xí)屓诵募?。轉(zhuǎn)速上到3000rpm時，發(fā)動機明顯發(fā)力，這時它才讓人感到這是一臺V8雙渦輪增壓發(fā)動機。

　　“Coupe”在國內(nèi)通常被翻譯成“轎跑車”，只要沾“跑車”，人們一定會覺得它有一定的運動能力。事實上，這個詞兒只是用來形容一輛車的“形狀”的，它曾經(jīng)是指有一名司機駕駛，供兩名乘客乘坐的封閉式馬車，現(xiàn)在則是兩門硬頂汽車（也就是車頂固定，不能敞篷的車）的總稱。由于結(jié)構(gòu)更加緊湊，而且少一個車門，一般情況下它們會比四門車型略輕一點，而且更多時候乘坐的人會少。但這并不代表Coupe要比四門車型（Sedan）更加注重運動能力。

　　S級Coupe就是很好的例子，轉(zhuǎn)向偏輕，毫無車感，回饋力細(xì)膩到能夠打消你的一切駕駛欲望。在一定的車速下進(jìn)行簡單的激烈操控時，懸架會把車身姿態(tài)控制得很好，這是這個級別的底盤應(yīng)有的素質(zhì)。一旦真的進(jìn)行極限操控，它就不行了。底盤首先保證的是絕對的舒適，空氣彈簧配合一系列的電腦程序，營造出的高級感是傳統(tǒng)的螺旋彈簧很難達(dá)到的。

　　噪音測試：靜如四門轎車

　　雖然擁有無框車門，但S級Coupe依舊可以把噪音控制到近乎頂級水平，各個車窗配備的夾層玻璃功不可沒。人說坐在一臺奔馳里，每分鐘的心跳會降低5下。那我覺得，在現(xiàn)款的S級上（不論雙門還是四門），這個數(shù)字大概已經(jīng)升到7下了。

　　129年，造就世界上最好的汽車

　　這臺車，看起來是一輛兩門的S級，開起來，也是一輛兩門的S級，不要被車頂?shù)牧骶€造型所迷惑，不要對它的運動能力抱有幻想。它身邊那臺綠色的賓利歐陸，比它更靈活，更運動，內(nèi)飾也更精致。但是，奔馳給人的那種滿足，是誰也給不了的。129年的積淀，有時無法用語言來形容，誰也說不出，如果前面少了30年，這臺車現(xiàn)在會是什么樣子。