● 試駕感受：動(dòng)力儲(chǔ)備充沛/底盤(pán)略顯單薄

　　動(dòng)力系統(tǒng)的改變僅僅是在新款朗逸上1.4TSI上，這臺(tái)EA211發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款車(chē)型的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，區(qū)別在于新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁缸體和正時(shí)皮帶，理論上來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)本體會(huì)更輕，運(yùn)行時(shí)噪音也會(huì)更小。這樣的改變?cè)诶市猩鲜遣淮嬖诘模驗(yàn)槔峡罾市芯鸵呀?jīng)搭載這臺(tái)EA211發(fā)動(dòng)機(jī)了，最大功率131馬力（96kW）/5000rpm，最大扭矩225?！っ?1400-3500rpm，與之相匹配的還是那臺(tái)DQ200干式7速雙離合變速箱，這樣的搭配已經(jīng)成了大眾集團(tuán)近來(lái)新車(chē)上的主要賣(mài)點(diǎn)。而至此，新款朗逸和朗行基本上就是真正意義上的同一款車(chē)了，試駕體驗(yàn)上我們以銷(xiāo)量更好的朗逸為例。

　　通常來(lái)說(shuō)，我們會(huì)推薦普通消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)1.6L的朗逸或者朗行，原因是價(jià)格便宜、動(dòng)力夠用，而且普通的6擋手自一體變速箱更加成熟。不過(guò)當(dāng)你開(kāi)了兩年1.6L的朗逸之后突然有一天接觸到了1.4TSI的朗逸，可能會(huì)對(duì)您當(dāng)時(shí)的選擇感到后悔。

　　過(guò)去EA111 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速遲滯在EA211上依舊存在，這大概是這臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)上極少有的不足點(diǎn)，起步的時(shí)候多踩一些油門(mén)是必須的，但1500rpm以下的加速表現(xiàn)仍不樂(lè)觀。好在7速DSG變速箱經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，低速蠕動(dòng)的時(shí)候不再像其剛推出時(shí)那樣頓挫，堵車(chē)時(shí)候的舒適性有明顯提升。

　　除此之外，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)在絕大部分時(shí)候都可以展現(xiàn)出充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，要激活發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有兩種方法，要不深踩一些油門(mén)讓車(chē)速盡快的提升，雖然最大扭矩爆發(fā)的標(biāo)稱值僅為1400rpm，但實(shí)際感受上2000rpm-3500rpm才是最強(qiáng)大的爆發(fā)點(diǎn)；還覺(jué)得不夠快，就掛入S擋，DSG變速箱的D擋和S擋之間簡(jiǎn)直就是天壤之別，后者的換擋和提速爽快多了，而源源不斷的動(dòng)力甚至可以一直延續(xù)至140km/h，再往后，那就是排量說(shuō)了算的區(qū)間了。

　　作為第三次改款，新款朗逸在底子上和初代車(chē)型其實(shí)沒(méi)什么兩樣，也就是外觀內(nèi)飾配置上的變化，所以開(kāi)起來(lái)，這三款車(chē)型之間的應(yīng)該是一樣的。新款朗逸的后懸架還是這個(gè)級(jí)別上很常見(jiàn)的扭力梁式結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校風(fēng)格偏舒適，懸架的避震器阻尼很到位，較大的顛簸基本不會(huì)給車(chē)內(nèi)帶來(lái)太多的不適，車(chē)身?yè)u搖晃晃的就過(guò)去了。

　　另一方面，新款朗逸的懸架似乎又保留了太多的路感，以至于對(duì)路面的細(xì)碎瑕疵處理的不夠友好，底盤(pán)的單薄感也比較強(qiáng)，似乎車(chē)底的隔音做的還不夠，這點(diǎn)在路況較好的時(shí)候就顯得尤為明顯。明明路況很好，碾過(guò)一些小石子的時(shí)候就會(huì)有較大的動(dòng)靜傳入車(chē)內(nèi)，這與定位更高的凌渡甚至帕薩特之間還是有明顯差別的，就是和新速騰相比也可以明顯感覺(jué)到差距的存在。

　　我已經(jīng)不記得老款朗逸的方向盤(pán)回饋力度如何，但新款朗逸/朗行的方向盤(pán)著實(shí)輕巧，甚至讓我懷疑自己正在駕駛的究竟是德系車(chē)還是日系車(chē)，即使是日系車(chē)，也沒(méi)有如此幾款有如此輕盈的轉(zhuǎn)向回饋。不過(guò)這并不是抱怨，我們需要先了解朗逸和朗行城市家庭用車(chē)的定位，90%以上的用戶有90%以上的時(shí)間是在擁堵的城市中行駛，輕巧的轉(zhuǎn)向回饋?zhàn)屇信?chē)主都可以很輕松的駕馭它，穿梭于大街小巷或是掉個(gè)頭也方便快捷，EPS電子助力系統(tǒng)只要保證在高速上能夠讓方向盤(pán)保持沉穩(wěn)就可以了。

　　說(shuō)到底，朗逸和朗行還是很好上手的車(chē)型，底盤(pán)路感清晰而又有不錯(cuò)的舒適性，方向和油門(mén)都很好上手，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備能夠保證你在緊急情況下快速擺脫危險(xiǎn)，或是輕松的完成一次超車(chē)，也可以讓你在勻速巡航駕駛時(shí)非常的舒服。改進(jìn)后的DSG變速箱無(wú)論換擋平順性還是經(jīng)濟(jì)性都比剛推出時(shí)要好很多，而廠家在質(zhì)保期上當(dāng)然也給出了誠(chéng)意來(lái)打消消費(fèi)者的顧慮，再或者，還有絕對(duì)靠譜的1.6L車(chē)型可以提供。

　　總而言之，新款朗逸開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有特別讓人印象深刻的地方，它就是一臺(tái)特別中規(guī)中矩的家用車(chē)。中國(guó)市場(chǎng)上往往這樣的產(chǎn)品最受歡迎，看看銷(xiāo)量榜的前幾位吧，駕駛樂(lè)趣到底只是少部分人的最愛(ài)。你沒(méi)法要求而立之年的中青年帶著兒子老婆滿大街飆車(chē)，也不能強(qiáng)求中老年消費(fèi)者每天開(kāi)著跑車(chē)在城市中來(lái)回顛簸，這就是朗逸的目標(biāo)群體。