● 性能測試：加速剎車均有提升

　　再讓我們回到產(chǎn)品本身的硬實力上來，畢竟眼前的新款朗逸是換了新的動力系統(tǒng)的，文章開頭我就說到過對它的表現(xiàn)充滿期待。而朗行，雖然動力系統(tǒng)沒有改變，那么新老車型之間是不是成績上會有區(qū)別呢？測試的結(jié)果很明顯——1.朗逸和朗行確實是同一臺車，成績相差無幾；2.加速和剎車的成績都很穩(wěn)定，而且均比老款車型有提升。

　　ESP目前在朗逸和朗行上已經(jīng)是全系標(biāo)配了，并且相比桑塔納系列車型多了可開啟/關(guān)閉的按鍵，所以測試之前關(guān)閉ESP是一定的。DSG變速箱在同時踩下油門和剎車的時候會有轉(zhuǎn)速保護(hù)，所以朗逸沒法進(jìn)行彈射起步，而采用拉手剎起步也無濟(jì)于事，因為手剎頂不住發(fā)動機(jī)的動力輸出。

　　唯一的方法只有一腳油門到底，可以看到變速箱在起步瞬間還是有些遲疑，但轉(zhuǎn)速一上來之后就立刻蘇醒，整個中段提速非常給力，最終的9.4秒的0-100km/h加速成績比老款EA111發(fā)動機(jī)更快。朗逸和朗行之間的成績僅僅相差了0.1秒，曲線圖的特征也是基本一致，這點數(shù)據(jù)上的差距幾乎可以被忽略。

　　再來看剎車，此次測試的兩臺新款車型都相當(dāng)?shù)慕o力，整個剎車過程給身處車內(nèi)的測試者帶來極強(qiáng)的信心，可以感覺到車輛的制動力很大，卡鉗牢牢的咬住制動盤，車頭的點地現(xiàn)象也抑制的不錯，而最終的成績更是出色，基本都穩(wěn)定在39米上下，這個成績算是給了我們不小的驚喜，比老款車型好很多??！

　　■ 油耗測試

　　大眾的1.4TSI+DSG變速箱的經(jīng)濟(jì)性之前我們在多款車型上都已經(jīng)領(lǐng)教過了，所以這一次測試新款朗逸能夠有好的表現(xiàn)我們一點也不例外。在駕駛了超過110km/h，并且全程開啟空調(diào)的綜合道路之后，我們最終消耗的然后值為8.54L，實際綜合油耗為7.5L/100km，還是相當(dāng)優(yōu)秀的。

　　■ 編輯點評：

　　作為一款面對中國消費者打造的產(chǎn)品，上海大眾實在太清楚中國消費者的喜好了。在帕薩特已經(jīng)上市了多年之后，這一次朗逸的改款已經(jīng)不再沿用那張看了多年的前臉，而是轉(zhuǎn)而向著更新更時髦的凌渡風(fēng)格上去靠。那么消費者呢，這幾天里但凡見到這臺新朗逸的朋友無不不覺樣子更加好看了。內(nèi)飾的改變更是明顯的，通過新增鋼琴烤漆面板，改變細(xì)節(jié)設(shè)計，新增車內(nèi)氛圍燈等手段，我們看到的是一臺豪華感更強(qiáng)的朗逸，更別說高配車型還新增了電動座椅、自動大燈這些很實用的配置，而ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ISOFIX+LATCH、多個安全氣囊這些原來就挺厚道的主動安全系統(tǒng)也還是全系標(biāo)配。

　　再來看看動力系統(tǒng)的提升，此次我們測試的朗逸和朗行都換配備了代號為EA211的1.4TSI發(fā)動機(jī)，新發(fā)動機(jī)不僅僅是數(shù)據(jù)上比老EA111發(fā)動機(jī)要高，實際測試成績同樣如此，9.4s的0-100km/h加速成績讓人很滿意，日常駕駛時的動力儲備也相當(dāng)充沛。和7速干式DSG雙離合變速箱的組合在油耗經(jīng)濟(jì)性上也有口皆碑，實測7.5L的百公里油耗比1.6L車型要更低。

　　那么這款車型就沒有缺點了嗎？不盡然。首先是外觀造型上的，C柱不協(xié)調(diào)的曲線由于車型仍舊是小改款而非換代，所以至今仍是外觀上的一處小瑕疵。座椅雖然加了電動調(diào)節(jié)功能，但是為人詬病的坐墊長度并沒有得到改善，乘坐舒適性受到了影響，下一次改款或換代的時候若能有改善自然更佳。方向盤很輕巧，但對于熱愛駕駛的朋友來說有些過分的輕巧，不過平時在城市中駕駛非常輕松。日常行駛時底盤的單薄感較強(qiáng)，和輕巧的方向盤相結(jié)合易給人產(chǎn)生車輛較為輕薄的感觀體驗，這并不太很符合印象中大眾品牌產(chǎn)品厚實的駕駛感受。

　　最后一個問題就很明確了，新車還會大賣嗎？我們參與測評的同事們一致覺得每月4萬個新增的朗逸車主絕對不會都是盲目選車的人，而是大眾實在太懂得中國消費者的選車愛好了，朗逸和朗行根本就是為大部分的中國普通家用車主度身定做的產(chǎn)品。想要動力，它提供了文中的這套1.4TSI+DSG動力總成，你可以說1.4TSI+DSG的車型太貴，市場也證明了確實1.6L+6AT組合的車型銷量更好，那么拋開動力總成之后你又會發(fā)現(xiàn)這款新車上的很多細(xì)節(jié)設(shè)計還是可以讓消費者滿意，外加外型又更漂亮了，銷量自然不會是問題。這其中肯定有一部分品牌的因素，但更多的還是產(chǎn)品力和用戶口碑的功勞，最后還是那句話，不要懷疑每個月4萬新增車主的眼光，這就是真實的市場。（文/圖/攝 黃正橋 彭儲文）

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