3月2日，全新一代英朗正式上市，用以替代老款的三廂英朗GT，不過售價(jià)僅為10.99-15.99萬元，定位從原先的高端緊湊型車，降到了主流緊湊型車型區(qū)間。正是這一定位的改變，加上產(chǎn)品的全新升級，導(dǎo)致了全新英朗上市后銷量猛增，4月份銷量已經(jīng)達(dá)到了1.92萬臺（老款英朗GT的月均銷量在1-1.5萬臺之間），順利擠進(jìn)了4月轎車銷量排名的第九名，也正因如此我們準(zhǔn)備對全新英朗做為期半年的測試，以解決大家在購買和使用過程中的疑問。

　　這次來到編輯部的長測的英朗是一臺頂配車型，將由我（張文君）進(jìn)行為期半年的測試。值得一提的是，從這一期開始，的長測都將由一個(gè)人完成（之前是三個(gè)），一個(gè)人體驗(yàn)的優(yōu)勢在于能夠更全面和更細(xì)致的完全展示車輛的優(yōu)缺點(diǎn)。如果您對全新英朗有什么疑問和想了解的事情，歡迎大家到我的編輯博客或微博@-張文君上留言。 

　　一、簡單介紹一下車輛情況

　　頂配版英朗官方名稱叫18T雙離合運(yùn)動旗艦型（文章中簡稱頂配版英朗），售價(jià)15.99萬元，從名稱上就能夠看出官方將英朗定位在運(yùn)動型家用車。

　　頂配版英朗動力上搭載的是1.4T+7速雙離合變速箱，從大家的關(guān)注度來看，就1.4T發(fā)動機(jī)車型來說，頂配與次頂配的關(guān)注度都非常高。兩者相差的只是外觀套件、前排座椅加熱和座椅樣式，價(jià)格相差9000元，就性價(jià)比來說都是不錯(cuò)的選擇，對于我個(gè)人來說，我更建議購買頂配版，因?yàn)轫斉湔娴暮芷痢?

　　二、使用半個(gè)月的初步感受

　　1、外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)很漂亮，是最吸引人的地方。

　　這次我們拿到的英朗是“中國紅”顏色，首先“中國紅”這個(gè)名字聽上去就很有親和力，而真正用在車輛上的時(shí)候，也很驚艷，無論是男士還是女士開都不顯突兀。

　　外觀上，頂配版英朗比非頂配版更彰顯運(yùn)動的地方就是外觀運(yùn)動套件的使用，主要是前后保險(xiǎn)杠、前下進(jìn)氣格柵、后擾流板、排氣管外漏等幾個(gè)方面，不得不說，在視覺感受上，確實(shí)比普通版要運(yùn)動和犀利不少。

　　頂配版英朗的內(nèi)飾也非常惹人喜歡，車內(nèi)線條非常流暢順眼。中控部分頂配版采用銀色、紅色以及仿碳纖維進(jìn)行搭配裝飾，不突兀，縫線也都采用紅色，以凸顯運(yùn)動氣息，效果不錯(cuò)。

　　車內(nèi)座椅頂配版也有特色設(shè)計(jì)，采用皮革、織物和麂皮絨三種材質(zhì)進(jìn)行拼接而成，這也是頂配車型的專屬，很喜歡。包裹性和舒適性也挑不出什么缺點(diǎn)。

　　2、動力系統(tǒng)夠用/變速箱降擋不積極

　　別克全新英朗采用的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與昂科拉上的那臺保持一致，但功率要稍高一些，達(dá)到了144馬力，最大扭矩200牛·米，對于這臺發(fā)動機(jī)，初步感受是接近2000轉(zhuǎn)之前都比較溫柔，2000-3000轉(zhuǎn)之間是爆發(fā)的區(qū)間，超車很輕盈，當(dāng)轉(zhuǎn)速過了3000轉(zhuǎn)甚至更高的時(shí)候，發(fā)動機(jī)噪音明顯增加，但是提速感不明顯?？偟膩碚f，家用的話完全沒問題，但也稱不上運(yùn)動。

　　其實(shí)我主要想說說這臺7速雙離合變速箱，昂科拉上與1.4T發(fā)動機(jī)相匹配的是一臺6速自動變速箱，在昂科拉上工信部的綜合百公里油耗為7.3L，而英朗僅為5.9L/100km。從這里也能很明顯的看出官方換這臺雙離合變速箱的目的主要就是為了經(jīng)濟(jì)性，我們從別克官方也證實(shí)了這一點(diǎn)。

　　變速箱在實(shí)際調(diào)校上也是如此，想提速超車的時(shí)候變速箱的降擋并不那么積極，總要反應(yīng)上兩秒，才明白駕駛員是要提速了，我個(gè)人開車一般是喜歡按著限制的最高速度行駛，遇到慢車難免要超車，所以很多時(shí)候會感到不適。英朗的雙離合變速箱有7個(gè)擋位，在提速的時(shí)候變速箱的平順性相當(dāng)不錯(cuò)，升檔很積極，早早就把擋位升到了高擋，在北京正常環(huán)路限速80km/h的速度下勻速行駛時(shí)，變速箱就已經(jīng)升到了7擋，而轉(zhuǎn)速也被控制在1400轉(zhuǎn)左右，對省油有很大的幫助。

　　3、配置比較豐富，但仍有提升空間

　　全新英朗的配置在同級車型中還是有一定優(yōu)勢的，全系配備了ESP、啟停技術(shù)、多功能方向盤、TSC牽引力控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、上坡輔助系統(tǒng)、后排空調(diào)出風(fēng)口這些安全且實(shí)用的配置，很貼心。美中不足的是英朗全系沒有導(dǎo)航，據(jù)說后期可以選裝，我們計(jì)劃在后期測試過程中進(jìn)行升級。方向盤全系也沒有真皮，沒有自動大燈，另外，座椅雖說頂配和次頂配駕駛席有電動調(diào)節(jié)，不過僅限于前后，靠背和高度依然需要手動調(diào)節(jié)，這些細(xì)節(jié)我覺得在這個(gè)級別車型上需要提升。

　　1、被加油站的小哥夸外觀漂亮，誤認(rèn)為是君威。

　　一句話點(diǎn)評：開著英朗被人看成其大哥君威相信車主心里肯定會開心，都說老款英朗GT外觀是“小君越”，輪到全新英朗了，我認(rèn)真對比了一下前臉還真跟新改款的君威比較像，但是車尾一下子就能看出區(qū)別。

　　2、地庫尋車時(shí)，遠(yuǎn)光燈加示寬燈亮，這一功能挺好的。

　　　　一句話點(diǎn)評：對于尋車各家廠商設(shè)定不一樣，傳統(tǒng)的車輛按下開鎖鍵一般只會有示寬燈閃或近光燈+示寬燈會亮，直接亮遠(yuǎn)光燈的不多見，不過確實(shí)能為尋車提供方便，如還能加上短促的“聲響”的話，個(gè)人覺得會更好。

　　3、輕踩剎車剎停車輛，起停系統(tǒng)不工作。

　　一句話點(diǎn)評：輕踩剎車剎停車輛，起停系統(tǒng)不工作，現(xiàn)在的市面上的起停系統(tǒng)基本都是這樣的設(shè)計(jì)，原因是在堵車狀態(tài)下，需要走走停停，車輛處于輕踩剎車或輕踩油門情況下控制車輛緩慢行駛或停止，這種情況下如果發(fā)動機(jī)一直熄火、起動、熄火、起動，對于電瓶和起動機(jī)是一個(gè)挑戰(zhàn)。

　　4、椅背角度調(diào)節(jié)扳手與安全帶固定處有干涉。

　　起初我也沒有發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題，是一次我提醒媳婦將靠背調(diào)直一點(diǎn)時(shí)，媳婦找到扳手位置時(shí)說扳不動，后來我自己嘗試了一下才發(fā)現(xiàn)，扳手的位置比較靠安全帶固定處后方，使用時(shí)，兩者干涉。

　　一句話點(diǎn)評：個(gè)人覺得這是一個(gè)小缺陷，未來設(shè)計(jì)師可以考慮調(diào)整一下兩者的相對位置，不是大問題。

　　四、半個(gè)月以來的油耗情況

　　這半個(gè)月共計(jì)加了2次油，提車時(shí)車輛里程為80公里，行車電腦顯示油耗8.9L/100km，在半個(gè)月行駛之后，車輛里程已經(jīng)484公里，行車電腦顯示油耗8.0L/100km，平均行駛速度為27km/h，而實(shí)際計(jì)算為8.1L/100km，兩者相差不大，與工信部宣稱的市內(nèi)油耗7.7L/100km（注意這里是市區(qū)工況油耗，不是綜合油耗），也比較符合，目前新車還沒有過磨合期，相信后期油耗控制在7-8L/100km之間應(yīng)該沒什么問題。

　　本期長測小結(jié)：

　　初期感受，別克英朗基本上都比較讓人滿意，是一款第一眼就能讓人喜歡的車，外觀很漂亮，內(nèi)飾設(shè)計(jì)很精致，配置也足夠豐富，初步感受如果滿分100分，我給這臺車打80分。大家如果對這款車型有任何問題歡迎給我留言，我將挑選有代表性的問題，在后期的文章中為大家解答。（圖/文 張文君）