內(nèi)飾：高級感不足/可開啟的全景天窗是亮點

　　如果說ix25外觀應了它那句“正青春，新力量”的廣告詞，那內(nèi)飾確實有些缺乏時尚氣息，造型更像是給大叔設計的，而用料和質(zhì)感也缺乏高級感。

　　內(nèi)飾唯一讓我感到滿意的地方是頭頂這塊前端可開啟的全景天窗，在這個級別的車型中，也只有同門弟兄起亞KX3能和它抗衡，其他對手要不全景天窗無法打開，要不開啟面積沒有它大。

　　動力系統(tǒng)：1.6L自然吸氣發(fā)動機數(shù)據(jù)并不搶眼

　　論壇里很多網(wǎng)友想要購買1.6L排量的車型，但又擔心動力不夠用，在這里我先簡單說下這套動力系統(tǒng)給我的初步感受，我們實測這輛車0-100km/h加速成績?yōu)?2.61秒，這個加速成績在同級別車型中可以說是沒什么優(yōu)勢；油門是傳統(tǒng)韓系車調(diào)校，初段很靈敏，低速輕踩油門，有時候車還會往前竄，給你一種動力充沛的假象，但真想加速超車，深踩油門待轉速上去后，動力不足的現(xiàn)象就暴露了。而在高速公路上超車，給人的信心也不是很強（這里先簡單介紹下這套動力系統(tǒng)的初步感受，后期的文章中會對動力表現(xiàn)做詳細介紹）。

　　ix25的懸架可能是想購買這輛車的朋友最糾結的地方，因為它在2.0L頂配和次頂配車型上使用了多連桿式獨立懸架，其他車型中則全部為扭力梁式非獨立懸架。

　　使用扭力梁懸架的ix25平時在城市里開，表現(xiàn)還是不錯的，彈簧可以很溫柔的過濾路面的顛簸，簡單說就是不顛，但如果真把它拿去做比較極限一點的繞樁測試，那無論是轉向、動力還是底盤的表現(xiàn)，在同級別競爭對手中都占不到什么優(yōu)勢。

　　最后給想要購買ix25消費者一點指導意見，如果你對動力沒多大需求，1.6L車型的動力、轉向、底盤表現(xiàn)都能夠讓你在城市中舒舒服服駕駛這輛車，但如果你對動力要求較高，1.6L車型滿足不了你，但要是只看上ix25了的話，那建議加點錢上2.0L車型。還有，目前ix25的價格依舊很堅挺，不著急用車的朋友可以再觀望一段時間。

　　 1.轉向輔助燈在夜晚很好用

　　1.6L頂配車型配備了轉向輔助燈，在大燈開啟，向一側打方向時，對應一側的轉向輔助燈會自動亮起，反應速度很快。ix25的轉向輔助燈是一個獨立燈泡，所以，它的照射方向是事先設定好的，比那些用霧燈來代替轉向輔助燈的車型照射范圍和角度要更合適。

　　2.門板只有主駕駛玻璃升降帶背光，晚上使用其它按鍵時不方便。

　　為了節(jié)約成本，門板上只有主駕駛玻璃升降按鍵帶背光，晚上要使用其它按鍵，只能靠摸，剛接觸這車的時候，晚上去接朋友，車停到她身邊卻半天找不到車門解鎖按鍵，有點尷尬。

　　油耗：

　　ix25到我手中已經(jīng)開了1432公里，其中大部分是上下班高峰時期，期間還跑了一趟長途，首先要說明下這段時間的開車方式：首先新車內(nèi)飾氣味刺鼻，在城市道路開我都是空調(diào)和車窗同時開啟；其次自己對動力需求較高，總忍不住深踩幾下油門；最后車輛還沒有過磨合期。以上三個原因導致開篇的油耗相對高了一些。目前表顯油耗是l0.8L/100km，略低于實際計算出的數(shù)值。

　　在下期文章中我首先會對車內(nèi)空氣質(zhì)量處理，確保能做到關窗開車，然后我保證以一個較為溫柔的方式駕駛，看看油耗能降低多少。 

　　開篇介紹就到這里，我將會和這輛ix25一起度過半年的時光，所以如果您對這車有什么疑問、顧慮和想交流的地方，歡迎大家到我編輯博客或新浪微博中一起交流、討論。（文/圖/攝影 李祥）