大部分的自主品牌的銷量支柱主要來自于SUV車型，所以大家的關(guān)注度也都集中在SUV車型上，但是在自主品牌中仍然有一些家用車也是值得我們關(guān)注的。因?yàn)榻鼉赡旮?jìng)爭(zhēng)的激烈，讓很多自主品牌的車型的整體品質(zhì)都有了很大的提升，同時(shí)它們還有著相當(dāng)親民的價(jià)格，且配置也頗為豐富——比如我們今天測(cè)試的這款海馬第四代福美來。

　　

那么這款海馬第四代福美來究竟有怎樣的特點(diǎn)呢？較為年輕動(dòng)感的造型、HM-Link智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款車的售價(jià)大概是在十萬元左右，這個(gè)價(jià)格和一輛1.5L的飛度相近。而這款車上述的這些特點(diǎn)是噱頭還是實(shí)打?qū)嵉牧咙c(diǎn)所在，我們接下來一起來看一下吧。

在第四代福美來身上的諸多亮點(diǎn)中，新的動(dòng)力總成顯然是重中之重的。所以，本篇文章將以試駕及測(cè)試部分為開篇，然后再介紹靜態(tài)部分。而在此之前我的同事也深入的體驗(yàn)了海馬的這套HM-Link智能車載系統(tǒng)，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊《驚喜頗多 體驗(yàn)海馬福美來》進(jìn)入他的文章觀看。

第四代福美來搭載了一臺(tái)1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW（156馬力）/5500rpm，峰值扭矩220Nm/1800-4000rpm，動(dòng)力上顯然要比過去只有1.6L排量的車型更有吸引力。而且，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)早已經(jīng)廣泛用于海馬旗下的其他車型上，可靠性也是經(jīng)過了市場(chǎng)檢驗(yàn)的。

與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)6擋手自一體變速器。正常駕駛時(shí)，變速器的反應(yīng)很輕柔，換擋算不上很快，但平順性很好，換擋邏輯清晰。如果想獲得一些快感，那干脆直接深踩油門把轉(zhuǎn)速拉到2000轉(zhuǎn)以上，渦輪被喚醒以后它會(huì)積極降擋以獲取更高轉(zhuǎn)速，這讓跟車、并線超車等動(dòng)作變得非常輕松。

方向盤的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得十分輕盈，只是會(huì)讓人感覺路感有些模糊，回彈力度也不是很直接。但這種調(diào)校也是有好處的，比如：日常行駛靈活輕松，在日常城市道路中駕駛，就算是個(gè)女性駕駛者也可以用一只手輕松操作。

第四代福美來全系配備前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架。調(diào)校雖然略微偏向于硬朗，但并沒有影響到乘坐的舒適性，不論是過減速帶這樣的小的顛簸還是快速通過不平整的起伏路面，避震器和彈簧的配合表現(xiàn)的很柔韌有余沒有過分的生硬也沒有多余的彈跳，這種感覺更貼近大眾車那種干脆利落的底盤感覺。