近些日子，有關(guān)這臺(tái)出自瑞典哥德堡工廠(chǎng)的中大型SUV的報(bào)道，鋪天蓋地。不僅僅因?yàn)樗碇睔W豪華品牌的最高水準(zhǔn)，對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)，Volvo品牌更有著非凡的意義。從靜態(tài)評(píng)測(cè)到試駕，再到今天的性能測(cè)試，我們對(duì)XC90 T6版本車(chē)型的單車(chē)評(píng)測(cè)將畫(huà)下句點(diǎn)。換句話(huà)說(shuō)，下結(jié)論的時(shí)候到了。

　　目前已知，在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的沃爾沃全新XC90從動(dòng)力上區(qū)分，會(huì)有T6和T8兩個(gè)版本，已經(jīng)上市的全部為T(mén)6版本，搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的T8版本則剛剛開(kāi)啟預(yù)售。T6版本又分5座和7座，再算上3種配置水平，一共是6款車(chē)型。由于5座和7座車(chē)的整備質(zhì)量并不會(huì)有太大區(qū)別，所以這次的性能測(cè)試成績(jī)可以套用在所有T6車(chē)型上。

　　4缸雙增壓（機(jī)械增壓+渦輪增壓）的Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是全新XC90最具爭(zhēng)議的地方，現(xiàn)在我們把注意力集中在性能測(cè)試上，其它的東西一會(huì)兒再說(shuō)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相比寶馬、奔馳入門(mén)的6缸動(dòng)力都要強(qiáng)大，官方給的0-100km/h加速時(shí)間是6.5秒，與主要對(duì)手們的實(shí)測(cè)成績(jī)處于同一水平線(xiàn)。種種線(xiàn)索都讓我迫切的想要知道，這臺(tái)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛(ài)信的8AT之后，到底能讓XC90跑多快。

　　0-100km/h加速

　　然而，結(jié)果讓人有點(diǎn)失望。盡管動(dòng)力參數(shù)不差，2083kg的質(zhì)量在對(duì)手之中也屬于輕的，但XC90的加速性能距離同級(jí)主流水平還是有點(diǎn)差距。從另一個(gè)角度看，7.26秒是世界上首款搭載4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型SUV的加速水平，我相信在一些人心里，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)超出預(yù)期了。盡管它不夠優(yōu)秀，但看到這個(gè)數(shù)字之后，人們反而會(huì)覺(jué)得：“哦，還好，可以接受?！边@其中也包括我。

　　100-0km/h剎車(chē)

　　剎車(chē)測(cè)試的結(jié)果并未再掀波瀾，穩(wěn)穩(wěn)的39米內(nèi)，優(yōu)秀成績(jī)。中大型SUV在剎車(chē)環(huán)節(jié)，很少出現(xiàn)“36”、“37”這些數(shù)字。不過(guò)，對(duì)于以安全為首要目標(biāo)的沃爾沃來(lái)說(shuō)，我們還是希望得到一個(gè)更短的剎車(chē)距離。

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車(chē)輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車(chē)產(chǎn)品的剎車(chē)性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車(chē)能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的近千款車(chē)輛剎車(chē)成績(jī)，重新制定了汽車(chē)性能測(cè)試剎車(chē)性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車(chē)成績(jī)，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　在最常規(guī)的加速、剎車(chē)環(huán)節(jié)，XC90交出了相對(duì)平庸的成績(jī)單，但別著急將它劃歸到“差生”的行列。在隨后進(jìn)行的測(cè)試中，我發(fā)現(xiàn)它只是“偏科”而已。