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美味“掀背” 致悅vs福克斯vs科魯茲

新聞來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2015-08-13 09:07:00 評(píng)論:

  無論外觀或內(nèi)飾,最后一個(gè)被發(fā)動(dòng)的菲亞特致悅都展現(xiàn)出與另外兩車截然不同的感官體驗(yàn)。來自意大利的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在賦予其充滿藝術(shù)氣息的外形氣質(zhì)和車內(nèi)氛圍的同時(shí)也為致悅搭載了一套不錯(cuò)的動(dòng)力系統(tǒng),1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合器變速器,這才是當(dāng)今時(shí)代的主流配備嘛。

廣汽菲亞特2014款致悅

  顯然,最后一個(gè)出場(chǎng)的菲亞特致悅在顏值上有著力壓前兩位的驚艷表現(xiàn),運(yùn)動(dòng)版的特有外圍裝飾為整車披上了一件動(dòng)感時(shí)髦的外衣。而內(nèi)飾布局中同樣將菲亞特的標(biāo)志性設(shè)計(jì)一一呈現(xiàn),浮島式中控臺(tái)、8.4英寸中控液晶顯示屏以及大尺寸三輻方向盤,都十分具有代表性。

廣汽菲亞特2014款致悅

  在前排,多數(shù)正常身材的駕駛者都能獲得較為充裕的頭部空間。但是coupe風(fēng)格的車尾線條無疑會(huì)犧牲部分后排乘客的空間舒適性,畢竟優(yōu)美的外部造型和實(shí)用的內(nèi)部空間往往處于對(duì)立面。雖然如此,但運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅和NAPPA皮革面料所提供的乘坐感受仍是三車中最為體貼的。

致悅vs??怂箆s科魯茲

致悅vs??怂箆s科魯茲

  運(yùn)動(dòng)版致悅搭載的1.4T高功率版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)110kW(150Ps)/5500rpm,最大扭矩230Nm/3000rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配一臺(tái)7擋雙離合器變速器。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜后扭力梁式結(jié)構(gòu),并采用短簧設(shè)計(jì),以降低車身高度和提升操控性。

2014款菲亞特致悅

2014款菲亞特致悅

  對(duì)于一臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說,3000rpm的最大扭矩轉(zhuǎn)速顯然高過了市場(chǎng)平均值太多。因而,較晚的動(dòng)力爆發(fā)讓致悅的低扭動(dòng)力缺乏保障。好在雙離合器變速器的工作效率極高,只要你肯對(duì)油門踏板施加壓力,延遲升擋或是連續(xù)的降擋都能令發(fā)動(dòng)機(jī)迅速進(jìn)入最大扭矩的輸出區(qū)間。

  剎車制動(dòng)時(shí)的突兀感并未得到徹底根治,但較之舊款菲亞特菲翔已經(jīng)有了明顯改善。初段的虛位為駕駛者的心理留出了足夠的準(zhǔn)備距離,只是隨后的制動(dòng)效果仍顯的不夠均勻線性。

致悅vs??怂箆s科魯茲

  采用短簧設(shè)計(jì)的懸架使車輛在彎中獲得了更好的側(cè)向支撐,途經(jīng)南浦大橋的連續(xù)彎道時(shí)這樣的感受尤為突顯,如果再配以調(diào)校硬朗的避震器,那么菲亞特致悅真可稱得上是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車。只可惜,出于對(duì)大眾市場(chǎng)的考量,廠商并未打算將運(yùn)動(dòng)二字貫徹到底。懸架調(diào)教仍保留了足夠的舒適性,通過顛簸路面時(shí)的振動(dòng)都被充分化解,故而整個(gè)試駕過程我沒接到任何一位乘客的投訴。

致悅vs??怂箆s科魯茲

致悅vs??怂箆s科魯茲

  如此看來,菲亞特致悅的綜合成績(jī)也要拿到高分了,且慢,如果我告訴你這臺(tái)車的售價(jià)也是三款車型中最高的,或許消費(fèi)者的選擇還要經(jīng)過新一輪的思考。沒錯(cuò),想要獲得動(dòng)感十足的外觀和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅等諸多令人賞心悅目的包裝效果,你需要付出16.28萬元的價(jià)格才能將這一切攬入懷中。而同等價(jià)位條件下,你同樣可以購(gòu)買到全新福克斯1.5T自動(dòng)運(yùn)動(dòng)版和科魯茲掀背1.6T自動(dòng)旗艦版,兩臺(tái)動(dòng)力、配置以及操控性都極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

  編輯總結(jié):是時(shí)候匯總一下眾人的選擇了,盡管這是一次算不上公平的比拼,因?yàn)楹廊A運(yùn)動(dòng)版菲亞特致悅的售價(jià)高出了其他兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多,但這并不會(huì)降低專業(yè)的汽車媒體從業(yè)者們敏銳的判斷力。是的,如果將三款車型的價(jià)位限定在同一水平線,相當(dāng)數(shù)量的媒體同仁都愿意堅(jiān)持??怂沟倪\(yùn)動(dòng)哲學(xué),尤其是搭載了全新1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中期改款車型。此外,部分同事也認(rèn)為科魯茲的優(yōu)點(diǎn)在于其大幅優(yōu)惠的市場(chǎng)價(jià)格和車內(nèi)空間的均衡表現(xiàn)。而選擇菲亞特致悅的理由則源自其更具吸引力的外形和精細(xì)的內(nèi)裝工藝,以及它更加親民的入門價(jià)格。

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