評(píng)測(cè)比亞迪唐四驅(qū)旗艦型 破百僅需4.79秒
自主品牌SUV中的話題之王是誰？比亞迪唐，當(dāng)之無愧。當(dāng)比亞迪宣布要研發(fā)一臺(tái)百公里加速5秒內(nèi)的油電混合動(dòng)力的SUV時(shí)，不少人笑話這只是癡人說夢(mèng)。這是一臺(tái)一經(jīng)問世引發(fā)諸多爭議的自主SUV，有人說它改變了自主品牌SUV在動(dòng)力總成方面落后挨打的局面，也有人對(duì)這種“彎道超車”的行為嗤之以鼻。不過，有一點(diǎn)是能夠得到大家認(rèn)可的——比亞迪唐兌現(xiàn)了自己的諾言，官方公布的百公里加速也達(dá)到了4.9秒。
在早前的評(píng)測(cè)中，我們對(duì)比亞迪唐進(jìn)行了性能測(cè)試(點(diǎn)擊這里了解更多)，不過受限于車況因素的影響，唐僅取得了5.4秒的百公里加速成績，較官方給出的4.9秒還有一定的差距。當(dāng)然，這一成績也引起了不少網(wǎng)友和迪粉們的口水仗，為了驗(yàn)證唐是否能夠真的4.9秒破百，我們?cè)僖淮文玫搅颂频脑囻{車對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。究竟是唐的實(shí)力在上一次測(cè)試中未真正展現(xiàn)還是官方數(shù)據(jù)有水份？我們接著往下看。
編輯有話說
比亞迪唐率先采用的全時(shí)電四驅(qū)是整車最大的技術(shù)亮點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在前后橋電動(dòng)機(jī)的配合下，可以輕松完成4.9秒破百的加速成績，此外，多種行車模式的考量十分周全，兩種動(dòng)力的配合與切換較為默契。
性能測(cè)試：4.79秒即破百 加速性能毋庸置疑
為了盡可能的減少電池電量對(duì)于加速成績的影響，我們首先來到4S店將唐充滿電，雖然使用了快速充電樁，但從一半的電量到充滿一共耗費(fèi)了3個(gè)小時(shí)，從充電速度上來說真是有些慢了。由于充電地點(diǎn)距離測(cè)試場地有一段距離，在測(cè)試開始之前，唐的電量下降為89%。
既然加速是唐的招牌，那么我們先從百公里加速測(cè)試這一環(huán)節(jié)開始。相比于某些性能車較為繁瑣的彈射模式，測(cè)試唐顯然輕松了不少，將驅(qū)動(dòng)模式改為HEV、選擇運(yùn)動(dòng)模式并關(guān)閉ESP即可進(jìn)入唐的最強(qiáng)加速模式。車輛在起步階段由四個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，瞬間施加到四個(gè)車輪的扭矩并不會(huì)讓車輪產(chǎn)生任何打滑，當(dāng)車速升至40km/h左右時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入工作，不過發(fā)動(dòng)機(jī)的“加力”會(huì)讓輪胎開始打滑并持續(xù)約一小段時(shí)間，最終破百的時(shí)間定格在4.79秒。
單從成績上來看，唐絕對(duì)有能力在路上碾壓不少愛挑釁的小鋼炮們，無論是起步瞬間的動(dòng)力響應(yīng)速度還是中段加速表現(xiàn)都能給你十足的推背感，玩起“街頭競技”時(shí)信心十足。不過唐在加速測(cè)試中也暴露了一些小問題，比如發(fā)動(dòng)機(jī)介入瞬間動(dòng)力平順性梳理的不夠完美，輪胎持續(xù)性打滑的現(xiàn)象還是較為明顯的。
在接下來的制動(dòng)測(cè)試中唐也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，制動(dòng)前段以及中段的制動(dòng)力度釋放的十分均勻，制動(dòng)G值波動(dòng)非常小，經(jīng)過連續(xù)十組制動(dòng)后都能保持不錯(cuò)的制動(dòng)效果，除制動(dòng)成績出現(xiàn)小幅度的波動(dòng)外，并沒有出現(xiàn)制動(dòng)熱衰減的現(xiàn)象，而40米出頭的成績對(duì)于一臺(tái)自重達(dá)到2.2噸的SUV來說算是一個(gè)不錯(cuò)的成績。
油耗測(cè)試部分
在早前的評(píng)測(cè)中，我們對(duì)唐的純電動(dòng)續(xù)航里程、滿油滿電+HEV模式這兩種日常用車條件進(jìn)行了油耗測(cè)試，其中純電動(dòng)的續(xù)航里程約為73km，而在滿油滿電的情況下使用HEV模式也可將百公里油耗控制在7L左右。從這幾天的使用來看，如果車主沒有固定停車位安裝充電設(shè)備的話，為車輛充電依舊是一個(gè)比較頭疼的問題，既然如此，車輛在低電量時(shí)綜合油耗究竟維持在一個(gè)什么樣的水平？此次油耗測(cè)試針對(duì)這一實(shí)際用車環(huán)境進(jìn)行了測(cè)試。
純電動(dòng)續(xù)航里程
滿電+滿油綜合油耗7L
滿油低電+HEV綜合油耗11.73L
在車輛電量僅為16%時(shí)我們開始油耗測(cè)試，整個(gè)油耗測(cè)試全程使用ECO模式并將空調(diào)設(shè)定為24度、風(fēng)量1擋，另外，我們將SOC目標(biāo)點(diǎn)設(shè)置為15%（即盡可能的避免發(fā)動(dòng)機(jī)消耗燃油為電池組充電）。整個(gè)測(cè)試?yán)锍虨?09km，耗時(shí)3小時(shí)56分鐘，行車電腦顯示的平均時(shí)速為27km/h，共消耗燃油12.73L，平均油耗為11.73L/100km，這樣的成績對(duì)于一臺(tái)重達(dá)2.2噸的SUV來說也算能夠接受。
