■ 性能及油耗測(cè)試

　　在兩臺(tái)1.5L高配車型上，車身穩(wěn)定系統(tǒng)是需要選裝的，而我們的測(cè)試車并沒(méi)有選裝，所以也就省去了關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)的過(guò)程。首先讓我們來(lái)看1.5L自動(dòng)擋車型的表現(xiàn)，受制于變速箱的起步保護(hù)，我們無(wú)法采用最直接的彈射起步，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)被限制在3000rpm左右。

　　車輛的起步姿態(tài)比較柔和，起步轉(zhuǎn)速低和發(fā)動(dòng)機(jī)排量小都是主要原因，S擋模式并不會(huì)給車輛帶來(lái)太大的動(dòng)力改善，充其量就是變速箱的換擋時(shí)間更慢了一些而已，只需三擋就完成了破百。最終0-100km/h加速成績(jī)14.64秒，比此前榮威350 1.5AT的15.2秒略好一些。

　　再來(lái)看手動(dòng)擋車型，換測(cè)5MT車型就簡(jiǎn)單粗暴多了，對(duì)于這種小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型，在彈射起步的一瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常會(huì)回落的比較厲害，所以我們會(huì)盡可能的把起步轉(zhuǎn)速拉的高一些。我們選擇發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在4000rpm以上起步，此時(shí)前輪會(huì)有輕微的撓地現(xiàn)象，一擋進(jìn)二擋并不難，但三擋我們之前說(shuō)過(guò)有些生澀，掛擋的時(shí)候需要往右上角方向多推一些，而最終完成0-100km/h加速測(cè)試則需要用到四擋，13.37秒的成績(jī)明顯比自動(dòng)擋車型更快，而快的這部分，就是起步。

　　剎車成績(jī)方面，無(wú)論自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋車型都是出其的穩(wěn)定，而且全力剎車時(shí)制動(dòng)踏板的反饋一點(diǎn)不軟，給駕駛者很大的信心，而車身姿態(tài)也保持的非常漂亮，前懸架牢牢的抵住了車頭的前傾。最終兩臺(tái)測(cè)試車中自動(dòng)擋車型跑出了38.71米的成績(jī)，手動(dòng)擋車型則為38.79米，并且兩臺(tái)車在多組測(cè)試中的成績(jī)非常穩(wěn)定，這樣的成績(jī)值得表?yè)P(yáng)。

　　油耗測(cè)試方面，我們駕駛著兩臺(tái)測(cè)試車在上海晚高峰擁堵的道路上行駛了足足4個(gè)多小時(shí)，全程開(kāi)啟空調(diào)，其中自動(dòng)擋車型的行駛里程為140.6公里，而手動(dòng)擋車型因在高架上下錯(cuò)一個(gè)出口，所以多跑了5公里，為145.6公里。

　　最后的測(cè)試成績(jī)還是讓我們感到意外的，其中自動(dòng)擋車型的油耗為7.4L，這說(shuō)明改良后的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配出色，而且從日常駕駛感受以及這個(gè)油耗數(shù)值來(lái)看，這臺(tái)愛(ài)信的4AT變速箱是完全能讓人滿意的，絲毫不輸于6AT的產(chǎn)品。而手動(dòng)擋車型的表現(xiàn)則更棒，實(shí)測(cè)百公里油耗僅為6L，多跑的5公里路況較好導(dǎo)致平均時(shí)速比自動(dòng)擋車型略高是一方面，更靈活的換擋策略才是最大的主因，這在堵車時(shí)會(huì)顯得差異尤其大。

　　● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在一整天的評(píng)測(cè)結(jié)束之后，整車上需要批評(píng)的大概就是座椅了，我們一致認(rèn)為榮威360的座椅設(shè)計(jì)還有較大的提升空間，盡管它看起來(lái)很厚實(shí)，但是人體工程學(xué)方面真的不夠出色，尤其在肩部和頭部的支撐方面還可以改良。另外旋鈕式手動(dòng)調(diào)節(jié)方式也真的過(guò)時(shí)了，效率低又不方便，縱然早年的歐洲市場(chǎng)認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)更安全，但現(xiàn)如今在海外市場(chǎng)的新車上也很少見(jiàn)到完全采用旋鈕調(diào)節(jié)座椅的車型了。

　　除此之外，這兩臺(tái)1.5L豪華版車型的配置讓人相當(dāng)滿意，近光透鏡、LED日間行車燈、后視鏡電加熱、倒車?yán)走_(dá)和帶動(dòng)態(tài)輔助線的倒車影像都有了，標(biāo)配的inkaLink系統(tǒng)我覺(jué)得也已經(jīng)夠用了，借助MirrorLink和CarPlay互聯(lián)，用安卓手機(jī)或iPhone的朋友都可以有相當(dāng)不錯(cuò)的用戶體驗(yàn)，4G的存儲(chǔ)空間可以放下足夠豐富的娛樂(lè)內(nèi)容，8英寸的大屏幕表現(xiàn)也確實(shí)很棒，加錢升級(jí)到inkaNet4.0還可以有4G網(wǎng)絡(luò)、車載wifi以及16G的存儲(chǔ)空間等，但是否值得加，建議等選裝價(jià)格出來(lái)之后大伙再自行判斷。

　　如果按照家用車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判，我很喜歡榮威360 1.5L的駕駛風(fēng)格，無(wú)論是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋亦是如此。雖然排量小，動(dòng)力不算出色，但四平八穩(wěn)的行駛風(fēng)格以中低價(jià)位的家用轎車來(lái)說(shuō)很合適，愛(ài)信全新開(kāi)發(fā)的4AT變速箱依舊成熟可靠，而且油耗經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)別里也沒(méi)有拖后腿，基本上和一些搭載6AT的車型處于同一水平線上。如果預(yù)算有限，或者覺(jué)得手動(dòng)擋更有樂(lè)趣，那么1.5MT車型比1.5AT要便宜7000元，無(wú)論新手還是老司機(jī)都可以很好的上手，而且手動(dòng)擋車型真的更加省油，同樣也是不錯(cuò)的選擇。（文/圖/攝 黃正橋  測(cè)試協(xié)助/李店斌 祁子鑫）

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