值得一提的是，我們此次測試的車型為2.0T時尚版（次低配），相比于拉低售價區(qū)間的“乞丐版”來說，算是目前皇冠2.0T產(chǎn)品序列中性價比較為突出的一款車型。外觀方面，全新皇冠2.0T車型外觀和2015款皇冠相差無幾，僅僅在車尾處多了D-4ST的標識，以區(qū)分2.5L自然吸氣車型。

配置方面，鋁合金輪轂、一鍵控制升窗、大燈自動上下調(diào)節(jié)、多功能方向盤以及后排中央扶手箱均為標配。此外，無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、卡片式鑰匙、納米水離子空氣凈化、PCS預碰撞安全系統(tǒng)、ACC自適應巡航以及胎壓監(jiān)測功能則是乞丐版車型中并不具備的。

總結(jié)：

增壓時代下，越來越多的中大型車放棄了大排量自然吸氣發(fā)動機，進而轉(zhuǎn)戰(zhàn)相對小排量增壓發(fā)動機，通過增壓方式壓榨出發(fā)動機更多的潛力同時，一定程度上避免了排量稅帶來的門檻，雖屬無奈之舉，但也是不得已的趨勢。而個人認為，豐田在皇冠車型中加入這臺2.0T發(fā)動機無疑是成功的，在皇冠車系日趨衰落之際，通過更換全新動力總成的方式，一方面跟隨了潮流，一方面給這顆“老樹”打了一針強化劑，希望借此能“開出新花”，可謂一舉兩得。

具體到這臺皇冠2.0T就不得不提到文章如此浮夸的標題，此前上市的2.5L V6車型雖然傳承了歷代皇冠穩(wěn)重線性的駕駛和舒適至極的乘坐感受，不過這與這第十四代車型犀利運動的外觀多少有些格格不入，總給人感覺僅僅是換了一張臉這么簡單，這也是為什么人們對于這臺2.0T車型期待有加的因素之一。通過我們今天的測試文章，我想您已經(jīng)對這臺皇冠2.0T有所了解，百公里加速7.44秒的加速成績足以證明，這臺8AR-FTS發(fā)動機與AA81E變速箱的配合“還真對得起第十四代皇冠現(xiàn)在所擁有的這張臉”。而更加彌足珍貴的是，雖然有了渦輪的加入，這臺皇冠2.0T開起來仍然很“皇冠”，平順線性的駕駛感受最大限度的保留了皇冠應有的氣質(zhì)。

再具體至車型方面，相比于乞丐版車型有拉低售價區(qū)間的嫌疑來說，個人認為這臺指導價為29.48萬元的2.0T 時尚版（次低配）車型的配置已經(jīng)足夠了，也是個人在目前在售的皇冠產(chǎn)品序列中比較推薦的一款車型。如果你對后排功能要求同樣并不多的話，那么你可以在這臺外觀幾乎看不出任何差別的2.0T時尚版中找到LED大燈、多功能方向盤、定速巡航等功能，而車內(nèi)特有的中央雙液晶屏同樣沒有被取消，此外，還擁有胎壓監(jiān)測、ACC自適應巡航等功能，如此的配置想必已經(jīng)遠遠超出了“低配”的概念。