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幾家歡笑幾家哭 點(diǎn)評九月汽車市場銷量

新聞來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2015-10-21 11:27:32 評論:

SUV篇:哈弗H6霸氣依舊,寶駿560嶄露頭角

除了長安逸動吉利帝豪EC7兩款緊湊型車進(jìn)入轎車排行前20名,中國品牌在轎車上乏善可陳,不過在SUV市場,中國品牌則是一個(gè)遍地開花的景象。

哈弗H6月銷3萬輛+兩位數(shù)增長,盡顯王者氣概

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不出所料,哈弗H6仍然在SUV排行榜中傲視群雄,30528輛的銷量短時(shí)期內(nèi)也難以被超越,并且哈弗H6今年累計(jì)銷量仍然霸氣的增加了13.3%,不管是合資還是自主的SUV在這兩個(gè)數(shù)字面前,真的沒什么脾氣!

24228輛,通用五菱又一款神車誕生—寶駿560

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通用五菱真不愧是深諳中國消費(fèi)者消費(fèi)心理的高手,寶駿560上市不到三個(gè)月銷量就達(dá)到了24228輛,我看通用五菱可以被稱為“神車生產(chǎn)者”,寶駿730、五菱宏光、寶駿560,一款比一款賣得好,真讓其他資歷更深、規(guī)模更大、品牌更牛的企業(yè)汗顏!

不懼負(fù)面信息--大眾途觀22638輛,宣告依然堅(jiān)挺

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想買大眾的SUV,只有途觀可選(途銳一般人買不起)

大眾近年來品牌負(fù)面新聞不斷,速騰等轎車都有不同幅度下滑,但是大眾途觀仍然堅(jiān)挺如舊,當(dāng)然這是在市場終端有不小優(yōu)惠前提下取得的成績。從當(dāng)初數(shù)萬元的加價(jià)到現(xiàn)在的優(yōu)惠,途觀身份正在微妙的變化,但是22638輛的銷量還是一個(gè)很不錯(cuò)的成績。

自降身價(jià)效果明顯,斯柯達(dá)Yeti銷量破3000


上海大眾斯柯達(dá)重新審視并再次制定新的營銷策略“Yeti(之前叫野帝)”是一個(gè)務(wù)實(shí)之舉,改名、重定位、降價(jià)后,Yeti銷量終于有所上升,3309輛的成績證明企業(yè)營銷思路的變化還是比較有效的,策略的變化也讓這款還不錯(cuò)的車有了出頭之日,當(dāng)然這個(gè)成績還可以再提高。



產(chǎn)品實(shí)力不錯(cuò)的樓蘭,2856輛的成績并不算好

2856輛,在漢蘭達(dá)、昂科威都賣得不錯(cuò)的前提下,日產(chǎn)樓蘭的銷量顯得很不主流,這個(gè)銷量會勾起之前老款樓蘭的慘狀,不過根據(jù)現(xiàn)款樓蘭的價(jià)格及其產(chǎn)品表現(xiàn),重蹈老樓蘭覆轍的可能性不大,可能價(jià)格不夠親民是制約它的原因,市場優(yōu)惠幅度增大后,應(yīng)該會賣的好一些。

幾乎所有的小型SUV銷量持續(xù)穩(wěn)定

仍有小型SUV的新車型在不斷推出,可見企業(yè)對這個(gè)細(xì)分市場多么渴望,現(xiàn)代ix25、繽智、HR-V、昂科拉等都有不俗的表現(xiàn),貌似個(gè)小型SUV就能賣5000輛??赡芏鄶?shù)人不會想到,瑞風(fēng)S3以14848輛稱雄該級別,江淮可能也不會想到玩了轎車那么多年,竟然這款車火了!當(dāng)然,瑞風(fēng)S3火爆,就一個(gè)原因--便宜!

短暫的浮華--福特銳界銷量跌至2622輛

在前幾個(gè)月有過破萬的銷量后,福特銳界在九月跌到2622輛的水平,純粹以科技+動力的賣點(diǎn),對年輕人有吸引力,但這對中年消費(fèi)群體沒有持續(xù)的吸引力,他們可能更偏愛堅(jiān)固舒適的奇駿、漢蘭達(dá)更多,并且2.7T的動力噱頭在高昂售價(jià)面前顯得那么無力!

山寨版極光銷量5000+,真的能被消費(fèi)者接受

江鈴汽車聲稱陸風(fēng)X7訂單達(dá)到3萬多,實(shí)際銷量雖然跟訂單數(shù)相去甚遠(yuǎn),但是5000多輛的成績?nèi)匀槐砻?,相對于山不山寨,消費(fèi)者對于能擁有一臺“路虎”還是很感興趣的--即便是假的?!澳氵@車跟路虎一樣”,某種程度上可能是一種榮光!

MPV車型只有一點(diǎn)值得說:通用五菱繼續(xù)估計(jì)還將占半壁江山

五菱宏光和寶駿730兩款車銷量占前十名總銷量的58%,都說中國MPV市場還沒有到來,不管到底來與不來,通用五菱在這個(gè)細(xì)分市場已經(jīng)牢牢占據(jù)優(yōu)勢了。兩款車干了別家整個(gè)企業(yè)干的活,不服真是不行!

如果沒有其他神車出現(xiàn),通用五菱這兩款神車將繼續(xù)占領(lǐng)MPV市場的半壁江山!

總結(jié):

2015年汽車市場整體呈現(xiàn)往下走的態(tài)勢,在市場不再“瘋狂”后才是彰顯產(chǎn)品實(shí)力的時(shí)候,以英朗和哈弗H6為例能奪得細(xì)分市場冠軍確實(shí)有過人之處,標(biāo)致308S和觀致等幾款車型銷量慘淡也證明能取得高銷量其實(shí)并不是一件容易的事,這需要完全打動消費(fèi)者的心才行,價(jià)格、外觀、用料、渠道,哪一方面做不好都是不行的。

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