● 新能源車大數(shù)據(jù)

　　◆ 新能源車數(shù)量占新車總數(shù)五分之一

『寶馬225xe、豐田全新普銳斯』

　　在本屆車展上全部79款首發(fā)新車當中，新能源車型為17款，占比達到21%。在我們意料之中，本屆車展上的大部分概念車都采用了新能源動力系統(tǒng)，而另外一些新能源量產車型更吸引我們關注，包括寶馬225xe、寶馬330e、全新普銳斯、特斯拉MODEL S P90D等，和概念車相比，這些車型將在更短的時間內來到我們身邊。

　　◆ 混合動力車型是當前主流

『雷克薩斯RC 300h采用混合動力系統(tǒng)』

『奧迪e-tron quattro概念車和保時捷Mission E概念車均采用純電動系統(tǒng)』

　　從新能源車的類型來看，混合動力車型為6款，插電式混合動力車型為5款，純電動和氫燃料電池車型分別為5款和1款。從統(tǒng)計結果來看，混合動力和插電式混合動力車型加起來達到11款，這種相對成熟的新能源動力類型仍為當前主流。另外需要注意的是，在首發(fā)新車中純電動車型達到5款，這也在一定程度上向我們揭示了新能源車型的發(fā)展趨勢。

　　◆ 德國和日本在新能源車領域依舊強勢

『Thunder Power全新純電動概念車』

　　從首發(fā)新車中新能源車型的國別占比來看，德國品牌車型數(shù)量達到7款，日本品牌車型達到6款。法蘭克福車展是德國品牌的主場，奔馳、奧迪、寶馬均有重要新車參展，其中自然少不了著眼未來的新能源車型。而新能源車型一向是日本品牌的強項，豐田、雷克薩斯、三菱等品牌本次均有新車型推出。另外特別值得注意的是，中國臺灣Thunder Power品牌在本屆車展上帶來一款純電動概念車。

　　● 入華新車大數(shù)據(jù)

　　◆ 近半數(shù)新車將入華

『新款奔馳A級、全新起亞K5』

　　在本屆車展上79款首發(fā)新車當中，將引入中國市場的新車達到34款。發(fā)展前景寬廣的中國汽車市場在廠家心目當中占據(jù)相當大的分量，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看到，近半數(shù)的首發(fā)新車已經確定將引入中國市場，其中包括國內消費者期待了很久的新款奔馳A級、全新起亞K5、新一代MINI CLUBMAN等。另外需要注意的是，還有很多處于概念車階段的新車，在其量產車推出之后也將進入中國市場，代表車型有馬自達KOERU越概念車和雙龍XLV-Air概念車等。

　　◆ 入華新車三分之一將國產

『奧迪新一代A4將以國產加長的形式引入』

　　根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在34款入華新車之中，將有11款車型以國產的形式引入，其中包括新一代奧迪A4、新一代起亞K5、新一代寶馬X1等等，另外23款車型將以進口的形式引入，其中包括多款豪華品牌車型，例如賓利添越、勞斯萊斯曜影等，同樣我們也注意到，有一些車型目前來看將以進口的形式引入，未來有望在中國投產，例如捷豹F-PACE等。

　　總結：

　　作為國際性的重要車展，本屆法蘭克福車展得到了全球汽車廠商的高度重視，通過對本屆法蘭克福79款首發(fā)新車進行多維度分析，我們得以對汽車市場未來的發(fā)展趨勢進行前瞻。

　　首先從車型屬性來看，我們看到特別版車型在所有新車屬性中占比最高，可以感受到廠家為了滿足消費者個性化需求做出的努力。在新車類型方面，轎車數(shù)量超過全部首發(fā)新車數(shù)量的一半，證明各大廠商對于歐洲市場更加注重轎車產品的投放與開發(fā)。另外，新能源車達到首發(fā)新車數(shù)量的五分之一，而其中混合動力車型（包含插電式混合動力車型）達到11款，據(jù)此我們預測，在未來一段時間內，混合動力仍將作為新能源車型的主流動力系統(tǒng)。

　　從首發(fā)新車的品牌屬性來看，豪華品牌車型幾乎占據(jù)首發(fā)新車數(shù)量的一半，預示著在接下來的時間里豪華車市場的競爭將更加激烈，而從國別來看，日本品牌本次車展推出的新車數(shù)量僅次于本土作戰(zhàn)的德國品牌，從一個側面表明了日系車企對歐洲市場的重視程度。

　　在中國消費者關注的入華新車方面，本屆車展上近半數(shù)的首發(fā)新車都已經確定將進入國內市場，同時還有一些概念車將在未來量產之后引入，雖然中國市場的增長速度已經放緩，但仍受到全球車企的高度重視。對于國內消費者來說，將有機會更早地享受到海外車企推出的新車型；另一方面，國內汽車市場的競爭激烈程度也將進一步加劇。（文/ 耿源 賈玥）

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