最后再讓我們一起來(lái)看看這款車的各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)：

　　◆0-100km/h加速性能測(cè)試：

　　　　由于低轉(zhuǎn)速扭矩一般，所以起步轉(zhuǎn)速可以適當(dāng)提升，以3000rpm起步，扭矩已經(jīng)很強(qiáng)了，以至于235毫米的輪胎也可以輕松打滑。整輛車加速順暢，第三擋才能破百，最終成績(jī)?yōu)?0.91秒，是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。

　　◆ 100-0km/h剎車性能測(cè)試：

　　　　大邁X5的剎車成績(jī)不夠理想，44.65米的成績(jī)?cè)谕?jí)別中屬于實(shí)力比較弱的，這方面確實(shí)還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　◆ 噪音測(cè)試：

　　　　大邁X5在行駛中噪音偏大，從聽(tīng)覺(jué)感官方面來(lái)看主要是胎噪以及高速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，在國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV里屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

　　◆ 油耗測(cè)試：

　　　　我們駕駛大邁X5共行駛了113.6公里，平均時(shí)速29km/h，共消耗燃油8.99升，平均油耗為7.91升/百公里，挺省油的，燃油效率比自然吸氣車型更好。

　　● 總結(jié)：

　　試一圈下來(lái)，大邁X5給我最大的印象就是它非常注重用戶感受，首先是細(xì)節(jié)上的用心，很多小地方也在認(rèn)真做，沒(méi)有糊弄事，當(dāng)今有很多消費(fèi)者對(duì)于這些還是很在意的。它的人性化設(shè)計(jì)也不錯(cuò)，注重使用便利性，沒(méi)有華而不實(shí)的地方。另外，大邁X5的做工用料水平在所有眾泰產(chǎn)品中可以說(shuō)是最好的，和對(duì)手相比也毫不遜色。

　　車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、彩色液晶屏、導(dǎo)航和倒車影像、座椅加熱以及全景天窗同時(shí)出現(xiàn)在這輛車上，這些配置雖然不算新鮮，但不要忘了我們測(cè)試的1.5T手動(dòng)尊貴型指導(dǎo)價(jià)只有8.89萬(wàn)，比瑞虎5、哈弗H6以及長(zhǎng)安CS75等對(duì)手都要便宜，所以這款車的性價(jià)比還是挺突出的。

　　這款車的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不錯(cuò)，手動(dòng)擋易于操控，油耗表現(xiàn)也很好，不足之處是低轉(zhuǎn)速扭矩略顯欠缺。剎車和噪音成績(jī)不夠理想，愿未來(lái)能有所提升。

　　盡管在中國(guó)品牌里屬于后知后覺(jué)的，但從大邁X5上我們可以看出廠家努力進(jìn)步的決心，它是迄今為止眾泰旗下原創(chuàng)度最高的量產(chǎn)車，而且采用了新的車型名稱和新的車標(biāo)，讓消費(fèi)者脫離以往對(duì)于眾泰的舊觀念，打造出更加時(shí)尚的全新品牌形象，做一次脫胎換骨的改變。按照目前的計(jì)劃，“大邁”將發(fā)展成系列，除了大邁X5之外，很快還會(huì)有大邁X7出現(xiàn)，甚至可能會(huì)打造出一個(gè)新品牌?？偠灾@款車的出現(xiàn)只是計(jì)劃的開(kāi)始，希望廠家能夠繼續(xù)堅(jiān)持不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，給消費(fèi)者們帶來(lái)更好的產(chǎn)品。（文/圖/攝影 羅浩）