高爾夫GTE是大眾汽車的首款插電式混合動力車型，E有兩個意思，一是Electricity，代表它能以純電模式行駛。二是Economy，代表低油耗與節(jié)能減排，然而為節(jié)能而生的它也絕非善類，別忘了前面還有GT兩個字，在電機與發(fā)動機協(xié)同工作下，它的最大功率和最大扭矩能夠達到150kW和350Nm，官方百公里加速達到7.6秒，叫它“插電小鋼炮”應該一點不過分。

這款混動鋼炮在今年的成都車展上正式發(fā)布，接下來將于11月份的廣州車展上正式上市，28.88萬元的預售價的確不便宜，比高爾夫GTI還要貴出好幾萬，這注定了它必然會是一款小眾車型。不過作為一款插電式混動車型，它能夠以純電行駛50公里，這意味著它有可能會享受國家的新能源補貼以及免費牌照等等優(yōu)惠政策，如果將這些全部考慮在內的話，它的競爭力也并不低。

外觀：名字里都帶GT，與GTI風格很接近。

GTE與GTI的相同點是，名字里都有GT倆字，在外形風格上，GTE身上也確實能找到GTI的影子，里里外外都透著一股運動范，只不過GTI身上那些象征激情的紅色裝飾全被替換成了象征環(huán)保的藍色，下進氣格柵的設計也很獨特，C字形的LED日間行車燈看起來很炫酷，這也是區(qū)分它與普通版高爾夫最明顯的特征。

車尾造型上也與GTI保持一致，不過我們并沒有看到雙邊雙出的排氣，除此以外鑲嵌在尾部的GTE標識也表明了它的身份。而輪轂造型上GTE也采用了混合動力車型普遍采用的封閉式設計，跟豐田普銳斯的非常相似，配合低滾阻的輪胎，進一步降低油耗，只是我個人實在不喜歡這個輪轂造型，跟整車的運動風格很不沾邊，如果是我，我一定會選裝一套18寸大輪轂。

內飾：藍色氛圍充斥整個中控臺

內飾的整體設計也與GTI保持高度一致，只不過GTI身上那些紅色元素同樣都被替換成了藍色，座椅的縫線、方向盤縫線、擋把周圍的縫線，到處都是藍色，時刻提醒著你“我是一臺GTE”。平底式三幅方向盤和Vienna真皮運動座椅散發(fā)著十足的運動氣息，不過就我個人而言我還是更喜歡海外版GTE上那個藍格子織布座椅，這個真皮座椅顯然是來到中國之后做的“本土化改進”。

空間：后備廂容積受電池組影響略微變小

高爾夫GTE的車內乘坐空間與一輛普通版高爾夫沒太大區(qū)別，滿足你的日常使用絕對沒問題。儲物空間上，由于電池組安放在尾部，后備廂容積受到了一定影響有所減小，油箱也因此比普通版小了10升，不過這都沒有大礙，后備廂地板依舊很平整，日常使用不會造成多大影響。