可以看到，雖然檢測(cè)結(jié)果顯示各項(xiàng)指標(biāo)都沒有超標(biāo)，但甲醛濃度和TVOC含量已經(jīng)很接近這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值了。這就跟100分的考試考了61分差不多，雖然是及格了，但是成績(jī)也并不理想，更沒什么值得炫耀的。后來(lái)我們也再次聯(lián)系了檢測(cè)機(jī)構(gòu)，他們認(rèn)為新車味道大的主要原因是內(nèi)飾各種塑料件、膠水和皮質(zhì)座椅。

　　雖然檢測(cè)出來(lái)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都沒有超標(biāo)，但在我們操作過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)不少問題。首先，國(guó)家頒布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》并不是法規(guī)，不具有強(qiáng)制效應(yīng)，它只是給各個(gè)汽車廠家提供的一個(gè)參考值，所以絕大部分空氣質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)都不會(huì)按照這個(gè)《指南》去做。

　　其次，具有國(guó)家資質(zhì)，能按《指南》中的標(biāo)準(zhǔn)去做檢測(cè)的機(jī)構(gòu)非常少，而且價(jià)格昂貴，一般百姓幾乎不會(huì)找這樣的機(jī)構(gòu)去做檢測(cè)?；谝陨显颍?dāng)車主拿到第三方給的檢測(cè)報(bào)告，即使報(bào)告中明確指出車內(nèi)的某些物質(zhì)超標(biāo)，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方式的差異，汽車廠家也不會(huì)認(rèn)可。

　　之前有消息稱，車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或于2015年出臺(tái)，但到現(xiàn)在我們也沒有得到確切消息，針對(duì)近來(lái)世界衛(wèi)生組織發(fā)布的空氣已成首類致癌物的報(bào)告，越來(lái)越多的消費(fèi)者開始關(guān)注空氣質(zhì)量，雖然這次檢測(cè)結(jié)果各項(xiàng)數(shù)據(jù)都沒有超標(biāo)，但我們還是呼吁國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)趕緊落實(shí)和實(shí)施，讓我們能夠放心的買到車內(nèi)空氣質(zhì)量合格的汽車。

　　 1.實(shí)測(cè)空載時(shí)的最小離地間隙約為178mm，比官方數(shù)據(jù)小了5mm。

　　北京現(xiàn)代官方公布ix25的最小離地間隙為183mm，對(duì)于購(gòu)買這類小型SUV的消費(fèi)者，四驅(qū)、越野可能都不是它們最看重的，除了空間以外，最小離地間隙可能也是他們所較為關(guān)注的，就因?yàn)檫@類小型SUV有著比轎車稍高一點(diǎn)的離地間隙，有時(shí)就能較從容的過(guò)一些轎車不太容易過(guò)去的地方。

　　雖然廠商公布ix25的最小離地間隙，但我還是決定自己測(cè)量一下，看下兩者兩者之間是否會(huì)存在差距，但因?yàn)槭亲约簻y(cè)量，測(cè)試條件和方法有限，所以測(cè)量結(jié)果僅是給大家做一個(gè)參考。

　　這次測(cè)量的是空載情況下ix25的離地間隙，我分別在車輛前方、側(cè)面還有尾部找三個(gè)最低點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，最后選擇這三個(gè)地方的最小值作為最小離地間隙的數(shù)值，測(cè)量的儀器使用的是激光測(cè)距儀。

　　經(jīng)過(guò)三個(gè)位置的測(cè)量，我的測(cè)量結(jié)果是ix25空載時(shí)的最小離地間隙約為178mm，最小離地間隙的位置在發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板處，我的測(cè)量結(jié)果比廠家公布的183mm小了5mm，但即使是178mm的最小離地間隙，也比一般轎車高了很多，所以他能夠更從容的應(yīng)付一些條件稍微惡劣一點(diǎn)的路況。

　　聽到聲音后趕緊下車查看，垃圾桶完好無(wú)損，可是ix25左后保險(xiǎn)杠上的漆被劃掉了幾塊，因?yàn)檫@地方都是塑料材質(zhì)，所以除了影響美觀外不會(huì)造成什么別的影響，等到做首保的時(shí)候再找4S店解決吧。在這里也要提醒大家，倒車?yán)走_(dá)和倒車影像雖然能為我們倒車帶來(lái)不少便利，但畢竟也是有盲區(qū)的，所以不能過(guò)于依賴它們。經(jīng)過(guò)了這次小狀況，我決定在下次更新中詳細(xì)為大家體驗(yàn)下ix25的倒車影像和倒車?yán)走_(dá)。

　　2.空調(diào)氛圍燈

　　在這段時(shí)間的使用過(guò)程中，恰巧遇見北京下雨的情況，有一天早晨開車來(lái)公司發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)冷，便把空調(diào)調(diào)高了幾度，這時(shí)發(fā)現(xiàn)，空調(diào)上方的氛圍燈會(huì)隨著溫度的升高而發(fā)生變化，在這一方面現(xiàn)代還是花了點(diǎn)小心思。

　　　　油耗：

　　表格中從第四次開始為本階段的加油量，這段時(shí)間因?yàn)樘鞖廨^熱，使用過(guò)程中把自動(dòng)空調(diào)溫度設(shè)置在了22℃，總的來(lái)說(shuō)這幾個(gè)星期油耗有所下降，因?yàn)槠綍r(shí)油門踩得沒有之前那么狠了，最低的一次達(dá)到了10.5L/100km，整體呈下降趨勢(shì)。本階段最后一次因?yàn)榘衍嚱杞o了同事，他開車比較暴力，導(dǎo)致油耗飆升，所以我借給他后重新加滿了油以便下次更精準(zhǔn)的計(jì)算。

　　本期我們對(duì)ix25車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行了檢測(cè)，雖然檢測(cè)后各指標(biāo)都在合格范圍內(nèi)，但我還是認(rèn)為車內(nèi)的味道有些大，實(shí)際感受并不好，如果你的感受和我一樣，建議查看我們用車頻道之前做的除味選題，希望對(duì)你有幫助。我也會(huì)在下一期文章中說(shuō)說(shuō)我采用了哪些方法處理這些味道。目前車輛已經(jīng)行駛了4622公里，下一篇更新我該帶ix25去做保養(yǎng)了，順便把后保險(xiǎn)杠上的傷處理了。

　　第二期文章就介紹到這里，如果您對(duì)這車有什么疑問、顧慮和想交流的地方，歡迎大家到我編輯博客或新浪微博中一起交流、討論。（文/圖/攝影  李祥）