■  動力系統(tǒng)硬件沒變，軟件有所調(diào)整。

　　新車的動力配置跟老款車型并沒有區(qū)別，此次測試的1.6T車型采用LLU型號的1.6L渦輪增壓發(fā)動機，動力參數(shù)跟老款車型相同，同樣是匹配通用自主研發(fā)的6T45型6擋手自一體變速箱，

　　變速箱方面，雖然邁銳寶全系都采用6AT變速箱，但實際上邁銳寶1.6T車型匹配的變速箱是6T45的型號，而2.0L和2.4L車型匹配的是6T40變速箱，兩者在對應(yīng)的發(fā)動機最大扭矩上有75?！っ椎牟町?，6T45的型號可承受的扭矩更大。

　　■  舒適且動力充足

　　一進入2016款邁銳寶的駕駛位，給我的感覺就是一種偏向運動車型的風格，座椅對乘客的身體有較好的固定作用，新款的擋把粗壯了許多，隱約傳遞出一種力量感，方向盤大小適中，而且3點和9點的握位設(shè)計合理適合長時間掌握，總之第一印象是覺得這會是重視操控感受的車型。起步之后，發(fā)現(xiàn)方向盤虛位偏大了一點，轉(zhuǎn)向的時候需要轉(zhuǎn)動的幅度稍大。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動隨速助力，在低速的時候比較輕盈，而在80km/h以上的時速則明顯變得沉穩(wěn)許多。

　　該車采用的6T45變速箱已經(jīng)應(yīng)用在多款通用旗下車型上，技術(shù)成熟，可靠性也早已得到驗證，實際使用中，全油門加速時，變速箱能連降2-3擋，把轉(zhuǎn)速保持在4000rpm以上的區(qū)間，保持全力的加速，這個時候D擋和S擋的表現(xiàn)并沒有多大區(qū)別。

　　然而如果不是全油門加速的話，變速箱這兩個模式的差異則會比較明顯，而以1/3油門深度進行加速的時候，在D擋模式下，變速箱則會在2000rpm左右升擋，注重節(jié)油表現(xiàn)，D擋比較適合日常代步在城市道路中使用，低速換擋平順，動力輸出線性，有很好的可控性；S擋則是展現(xiàn)出較為運動的風格，明顯拉高了換擋的轉(zhuǎn)速，一般要在3000rpm才會升擋，適合在高速路段使用，如果是擁堵時用S擋則會費神控制油門深度，踩深了車輛容易往前竄，而且有時還需要用急剎來拉住前沖的車身。變速箱的不足之處是在換擋的反應(yīng)速度慢，深踩油門后往往要等待接近1秒的時間，變速箱才能做出降擋的反應(yīng)，加速過程顯得不夠干脆利落。

　　剎車系統(tǒng)在制動踏板行程的前段提供的制動力偏弱，車速的下降會相對緩慢，而在制動踏板到了中后段剎車系統(tǒng)則能帶來強大的制動力，能迅速降低車速，如此設(shè)定比較適合在低速的城市路況下使用，易于控制。

　　懸架方面，該車對大坑和減速帶等有較好的減振效果，車身不會有過多的余振。而面對細小的碎石等路況則是保持較好的舒適性，簡單來說就是在經(jīng)過凹凸路況的時候，并不會有頻繁的顛簸或是其它不適的乘坐感。

　　綜合來說，該車在駕乘感受方面保持良好的舒適性，而懸架調(diào)校帶有一定的韌性，注重在舒適和操控性之間找到平衡，在過彎和變線的時候車身響應(yīng)迅速，不像一些重視舒適的車型那樣過彎時會有偏大的側(cè)傾。動力方面是值得肯定之處，1.6T發(fā)動機動力在1500rpm以上已能提供足夠的動力，達到2000rpm之后則是有著很充沛的動力輸出，日常使用游刃有余，如果變速箱換擋的速度能再快一點，則能有比較暢快的操控體驗。