這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑87.5mm，活塞行程83.1mm，最大功率180kW/5500rpm，最大扭矩360Nm/4000rpm。無論是從相對(duì)較短的活塞行程還是輸出數(shù)據(jù)來看，這都不是一款著重低轉(zhuǎn)速扭矩的動(dòng)力源。在試駕的過程中，輕踩油門便能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)低速的爆發(fā)力，但是再往上就只能用加速線性來形容了。畢竟這臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有2.0L的排量，更何況還要帶動(dòng)2.3噸的車身。

　　相對(duì)于其他城市型SUV，撼路者使用了非承載式車身，后整體橋式懸架吸收路面震動(dòng)的能力有限，所以在路面輕微顛簸時(shí)，體感上還是能夠感到部分震動(dòng)，懸架十分的有韌性。

　　低速時(shí)，渦輪無聲的介入，不會(huì)有任何突兀感，加速時(shí)鏗鏘有力，甚至讓你懷疑這是否是一臺(tái)排量只有2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)。把模式切換到運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)速被控制在更高的區(qū)間，這時(shí)候再去加速，可以用充沛來形容了，只是你必須不能去考慮油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：正如開頭所言，在別的廠家不斷推出城市SUV的今天，江鈴福特拿出這么一臺(tái)硬派SUV實(shí)在需要足夠的勇氣和產(chǎn)品實(shí)力。面對(duì)老牌的帕杰羅·勁暢和普拉多，撼路者還是有實(shí)力在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)分得一杯羹的。粗狂的外形和非承載式車身這兩點(diǎn)就會(huì)吸引一部分人群去關(guān)注，再加上實(shí)力不俗的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，更是城市型SUV難以企及的。同時(shí)撼路者又提供了7座版本，空間方面毫無硬傷，可見撼路者向城市型7座SUV和硬派SUV同時(shí)發(fā)起了挑戰(zhàn)。說到最后，江鈴福特這個(gè)品牌知名度還難以做到三菱和豐田那樣家喻戶曉，更何況撼路者是一個(gè)從未進(jìn)入中國(guó)的全新車型，要想讓消費(fèi)者接受這臺(tái)車，江鈴福特需要拿出足夠的誠意和市場(chǎng)策略才能打動(dòng)中國(guó)消費(fèi)者。