■ 加速：符合預(yù)期

　　帕薩特只能夠關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，如果將擋位至于D擋，轉(zhuǎn)速最高可以拉到2000rpm，而如果至于手動(dòng)模式和S擋，轉(zhuǎn)速可以拉到3000rpm。起步后輪胎會(huì)產(chǎn)生劇烈滑動(dòng)，間斷性的打滑會(huì)持續(xù)到升2擋之前。在速度在50km/h到60km/h之間時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)在6500rpm到7000rpm這段紅線區(qū)波動(dòng)大概1秒鐘的時(shí)間，直到輪胎恢復(fù)抓地力后才升入2擋，最終3擋突破100km/h，7.36秒的0-100km/h加速成績略優(yōu)于官方給出的7.4秒。

　　■ 剎車：表現(xiàn)穩(wěn)定

　　全力制動(dòng)時(shí)車身表現(xiàn)穩(wěn)定，尾部沒有多余晃動(dòng)，剎車踏板的腳感很輕盈，ABS介入很細(xì)膩，沒有頂腳的感覺，39.38米的制動(dòng)成績表現(xiàn)合格。

　　■ 油耗：9.7L/100km

　　本次測試過程中，盡管外界溫度不高，但空調(diào)依舊保持在自動(dòng)模式，A/C開啟，溫度設(shè)定為23攝氏度。整個(gè)大約145.9公里的行駛過程中，啟停系統(tǒng)的介入次數(shù)相對有限。最終，我們實(shí)測的平均油耗為9.7L/100km，這成績對于一臺(tái)2.0T的中型車來說，我覺得還不錯(cuò)。

　　■ 編輯總結(jié)：

　　在配備了全新的動(dòng)力總成以及DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)后，這臺(tái)新款帕薩特的競爭力無疑又上了一層樓，雖然加速成績和油耗表現(xiàn)相比老款并沒有太大提升，但別忘了它配備了235mm的輪胎，負(fù)載顯然也更大了一些。此外，作為一次中期改款，能有如此多得改進(jìn)也顯得誠意十足。

　　參考以往帕薩特強(qiáng)悍的銷量成績，外加上汽大眾向來比較靠譜的定價(jià)策略，我們有理由相信新款帕薩特的銷量能在中型車領(lǐng)域中繼續(xù)一路領(lǐng)先。而它最終的售價(jià)也將于1月18日正式公布，屆時(shí)我們也將第一時(shí)間為大家送上報(bào)道，感興趣的朋友們請持續(xù)關(guān)注！