■ 關(guān)于RC，我的一些主觀看法：

　　由于我的同事在先前已經(jīng)對RC 200t進行了比較詳細的靜態(tài)實拍（點擊閱讀），因此接下來我想更多的以我個人的角度來和大家聊聊我眼中的這臺RC。

　　雖然與自家運動轎車IS有著血緣關(guān)系，但不可否認的是RC在外觀造型上要比前者拉風許多。矩陣式LED大燈以及脫離于大燈總成的日間行車燈，巨大的紡錘形進氣格柵以及整車凌厲的線條，都能為它在街上博得不少關(guān)注度。

　　RC上配備了雷克薩斯ASC主動聲浪模擬系統(tǒng)，當該功能開啟時，車內(nèi)主觀能聽到的所有類似排氣或發(fā)動機的聲浪全部都是模擬出的，實際上RC的隔音做得還算不錯，關(guān)閉該功能后，即便在3000-4000轉(zhuǎn)，能傳遞到座艙內(nèi)的發(fā)動機噪音也并不大……但是，作為一臺跑車，模擬出來的聲浪多少會有些讓人掃興吧？

　　全液晶儀表盤配合可移動的金屬圈組成的F SPORT專屬儀表盤非常搶眼，你甚至會忍不住多摁幾下方向盤上的多功能按鍵看著金屬圈左右滑動，畢竟類似這樣“會動”的儀表盤并不是很常見。

　　Mark Levinson音響系統(tǒng)只出現(xiàn)在我們試駕的這臺頂配RC 200t F SPORT極致版車型上，作為哈曼集團旗下的頂尖音響品牌，該配置的出現(xiàn)無疑又是對整車檔次感及豪華感的加分項。

　　■ 三款車型如何選擇？

　　RC總共有三款車型，分別是RC 200t 鋒尚版（指導價48.8萬）、RC 200t F SPORT版（指導價52.8萬）以及RC 200t F SPORT極致版（指導價58.6萬）。

　　配置方面，它們的區(qū)分并是很多，入門級車型不帶有運動外觀套件、方向盤電動調(diào)節(jié)、座椅記憶、前排座椅通風、GPS導航系統(tǒng)（可選裝），座椅材質(zhì)則為仿皮并且無法播放DVD，只提供CD機。而這些配置則都出現(xiàn)在了中配車型上。至于頂配車型，則在中配的基礎(chǔ)上增加了限滑差速器、Mark Levinson音響系統(tǒng)、自適應遠近光燈、LED前霧燈、感應雨刷、并線輔助、車道偏離預警以及自適應巡航功能。

　　對于預算相當充足的消費者而言，自然是購買頂配最好，所有功能一應俱全，不會留下任何遺憾。而從性價比考慮，中配F SPORT版比入門級車型貴了4萬元，但舒適性配置表現(xiàn)更好，并且還多了漂亮的運動外觀套件以及那塊酷炫的儀表盤。至于低配車型，它的存在更多知識拉低了RC的售價門檻，但基礎(chǔ)功能也都有配備，對于那些不怎么在乎配置并且預算也實在有限的朋友而言其實也是個不錯的選擇。

　　■ 總結(jié)：

　　縱觀全文，相信你也看出來了，RC并不是一臺“典型”的跑車，它開著不運動，甚至更多地偏向了舒適性；它動力表現(xiàn)一般，官方公布的7.5秒0-100km/h加速成績甚至還不如那些2.0T合資中型車；它樣貌出眾，開在街上能為你帶來不少回頭率……

　　如果你想優(yōu)雅的開著一臺跑車，享受著路人的注目禮，RC確實是一個不錯的選擇，但如果你琢磨著買一臺能助你捧回賽道日獎杯的跑車，那它或許只能和你說抱歉了，畢竟這不是RC的調(diào)調(diào)。