◆ T8 個性運動版簡要感受

　　　　此次除了T5 智尊版車型，我還進(jìn)行了T8 個性運動版的簡單試駕，之前我們已經(jīng)進(jìn)行過T8混動車型的試駕，有興趣的朋友可以點擊這里回顧，在此我就簡單介紹下個性運動版的配置差異。

　　T8 個性運動版通過R-Design的運動外觀套件的加持使它外觀看上去更具攻擊性。內(nèi)飾部分保持了深色配色的同時加入碳纖維裝飾板以增強它的運動性，但我還是喜歡那套淺色內(nèi)飾，質(zhì)感比深色好很多。

　　T8插電混動車型是由一臺2.0T雙增壓發(fā)動機(jī)加一臺驅(qū)動后橋的電動機(jī)組成，前后軸之間沒有傳動軸，四驅(qū)系統(tǒng)依托電控實現(xiàn)。

　　T8插電混動車型比T5開起來猛很多，初段直接電機(jī)直接為后軸釋放出的扭矩彌補了在低扭上先天的不足。油門踩下去幾乎零遲滯能夠帶來不錯的加速快感。在聲音與振動的表現(xiàn)也略好于T5車型，在電量充足的情況下，T8車型的表現(xiàn)令人很滿意，但較高的售價和40余公里的續(xù)航里程離我們普通消費者有點遠(yuǎn)了，真正走量的還是T5車型。

　　◆ 總結(jié)

　　那么回到問題之初，它的表現(xiàn)能否打消我的顧慮呢？動力方面我給出肯定打答案，這臺2.0T發(fā)動機(jī)足以滿足日常通勤的需求，法定限速內(nèi)能夠帶來持續(xù)的加速感受；優(yōu)質(zhì)的底盤和轉(zhuǎn)向表現(xiàn)讓我也給出了肯定答案，駕駛起來很輕松；那么振動和噪音呢？我倒是可以接受，只是習(xí)慣了6缸車及以上的朋友可能會稍感不適，在一定程度上會影響到車內(nèi)的安靜程度和駕駛員的心情，但在不激烈駕駛的情況下這個感覺并不是很明顯。

　　XC90 T5車型作為入門動力，勢必成為未來走量的車型，低配68.80萬元的售價更貼近消費者。我們試駕的這款高配車型其中的亮點配置在低配車型上也都配備，并且同樣擁有大氣的外觀和精致的內(nèi)飾，值得選擇。

　　◆ 美圖欣賞