● 動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛體驗(yàn) 

　　發(fā)動(dòng)機(jī)就是觀致3搭載的那臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)動(dòng)力輸出進(jìn)行了重新調(diào)校，最大扭矩調(diào)高了20?！っ?，最大功率則沒(méi)有變化。與這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出偏向高轉(zhuǎn)速，廠家解釋說(shuō)是因?yàn)闇u輪較大，所以在低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪還沒(méi)有進(jìn)入較好工作狀態(tài)，而在中高轉(zhuǎn)速，渦輪進(jìn)入正常狀態(tài)，扭矩輸出開(kāi)始達(dá)到最大峰值。我試駕的感受是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在3000rpm以上時(shí)動(dòng)力輸出開(kāi)始發(fā)力，而在這個(gè)轉(zhuǎn)速以下時(shí)，可以聽(tīng)到渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)聲，但動(dòng)力感受比較一般。由于日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很難超過(guò)3000rpm，所以剛上手時(shí)會(huì)感覺(jué)動(dòng)力表現(xiàn)很一般，但其實(shí)不是的，是發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有發(fā)力。

　　我這次試駕體驗(yàn)以高速公路和山路駕駛為主，如果是閑庭信步地駕駛風(fēng)格，觀致5開(kāi)起來(lái)還是挺輕松的，但如果想要來(lái)點(diǎn)刺激，或者就是單純地為了加速超車，觀致5的變速箱并不能很好地領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖，很多時(shí)候我油門(mén)踏板已經(jīng)踩下超過(guò)一半了，變速箱還是按照自己的節(jié)奏維持擋位。

　　一方面是努力維持較高擋位，一方面是油門(mén)反應(yīng)不算快，即便是一腳把油門(mén)踏板踹到很深，變速箱也需要反應(yīng)一段時(shí)間之后，才會(huì)做出降擋的反應(yīng)。這只是響應(yīng)速度稍慢，而不是換擋速度慢，事實(shí)上換擋速度還是挺快的，這也是雙離合變速箱的強(qiáng)項(xiàng)，如果切換到手動(dòng)模式，可以感受到換擋還是挺快的。

　　變速箱的工作始終是不緊不慢的，而發(fā)動(dòng)機(jī)在這種工況下很難發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，所以如果用自動(dòng)模式下會(huì)感覺(jué)開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)糾結(jié)，如果打算酣暢淋漓的駕駛，不如索性切換到手動(dòng)換擋模式，并且把發(fā)動(dòng)機(jī)維持在一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速，這時(shí)動(dòng)力輸出還是挺積極的，基本上能做到隨叫隨到。

　　另外關(guān)于這臺(tái)變速箱的平順性，我這次試駕感受比較少，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有不平順的情況。試駕主要路況以山路和高速為主，沒(méi)有那種頻繁起步停車的那種路況，所以對(duì)于變速箱工作還是很穩(wěn)定，沒(méi)有感受到頓挫感。

　　剎車踏板、轉(zhuǎn)向、底盤(pán)這三個(gè)方面，我個(gè)人的感受是有些接近德系車的調(diào)校方式，剎車踏板不是那種軟綿綿的，初段就比較靈敏，剎車的力度比較大，而且很線性，所以平穩(wěn)地把車速?gòu)母咚贉p到低速是一件很容易的事情，剎車很好控制。

　　轉(zhuǎn)向比較沉穩(wěn)，尤其是低速時(shí)，轉(zhuǎn)向力度是中等偏沉的感受，高速行駛時(shí)可以感覺(jué)到方向盤(pán)沒(méi)那么沉，也不是那種時(shí)刻緊繃著，有一定的回饋力。

　　前懸架為麥弗遜，后懸架為多連桿，底盤(pán)也是那種比較均衡的調(diào)校，既保留一定的路感，又不會(huì)讓過(guò)多的振動(dòng)傳遞到車內(nèi)，乘客會(huì)覺(jué)得舒適性還不錯(cuò)。懸架的支撐算是正常水平，我在山路試駕時(shí)會(huì)感覺(jué)多數(shù)時(shí)候懸架的側(cè)向支撐都還是很不錯(cuò)的，輪胎也能夠很穩(wěn)健地抓著地面。

　　從我試駕來(lái)看，觀致5的隔音工程做的還不錯(cuò)，100km/h高速行駛時(shí)車內(nèi)聽(tīng)到的風(fēng)噪和胎噪并不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)有一些，但也是正常表現(xiàn)。在120km/h時(shí)感受到的噪音稍微明顯一些，但還可以接受。也是托隔音工程的福，觀致5配備的BOSE音響能發(fā)揮出應(yīng)有的實(shí)力。

　　● 總結(jié)

　　觀致品牌盡管是中國(guó)品牌，但觀致5 SUV的產(chǎn)品研發(fā)是個(gè)國(guó)際團(tuán)隊(duì)，而且設(shè)計(jì)之初就是對(duì)標(biāo)合資車型來(lái)研發(fā)的。從我這次試駕來(lái)看，觀致5 SUV在整體車型設(shè)計(jì)、做工、以及功能方面確實(shí)都達(dá)到主流合資車型水平，尤其是多媒體配置方面，讓人感覺(jué)很有新意。不足當(dāng)然也客觀存在，比如變速箱換擋的反應(yīng)速度、換擋時(shí)機(jī)的控制，都還有提升空間。

　　從產(chǎn)品層面來(lái)看觀致5 SUV有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但它目前需要面對(duì)的問(wèn)題是品牌認(rèn)知度和接受度不夠高，另外渠道方面也是觀致品牌的短板?？偟膩?lái)說(shuō)，觀致5 SUV是一款誠(chéng)意之作，當(dāng)然，是否真的有誠(chéng)意還要看它能否有個(gè)合理的官方價(jià)格，這款車即將于3月初正式上市，價(jià)格如何，我們拭目以待。