我同事體驗過海外版JEEP自由俠之后，給出了很高的評價，廣汽菲克即將推出的國產(chǎn)版本作何表現(xiàn)，仍存在疑問。這次借國產(chǎn)自由俠工程測試來到青藏高原，我們搶先體驗到了無限接近量產(chǎn)版本的試裝車，車輛的外觀、內(nèi)飾等大部分設(shè)定均已完成，只有動力方面尚未完全確定。從已知的產(chǎn)品表現(xiàn)來看，自由俠的產(chǎn)品亮點頗多，只可惜來的有點晚了，如果趕上了此前我們那波《小就不能滿足你嗎》合資小型SUV大亂斗，具備沖擊前三甲的功底。

此次我們體驗的兩款自由俠的試裝車均為1.4T版本，其中6MT為全系最低配且是唯一的手動車型，另一款7擋雙離合版本是這個排量的頂配。由于JEPP四驅(qū)與9AT的“伴生”關(guān)系，所以自由俠1.4T車型一律為兩驅(qū)，四驅(qū)系統(tǒng)只裝備在2.0L車型中，核心部件與同排量的自由光共享。另外，自由俠的工程測試已進入最后階段，初步定于4月底下線投產(chǎn)，5月底正式上市。

外觀：具備極高辨識度 1.4T只有兩驅(qū)

國產(chǎn)自由俠的外觀延續(xù)了海外版本的整車造型，方正渾圓的車身輪廓相當搶眼，相比同級別的合資小型SUV可謂獨樹一幟，這也是很多人鐘意的一大原因。除了對比競品車型，JEEP品牌內(nèi)部也是各具特色，從有德系品牌履歷的設(shè)計總監(jiān)接手大切諾基，到造型頗受爭議的自由光，再到自由俠，除了家族式的7孔前格柵等細節(jié)，沒有任何“套娃”的痕跡。

這次體驗的自由俠雖然是偽裝版本，但一些細節(jié)已經(jīng)完成了最終的定稿，如輪轂尺寸、造型以及燈組排布等。另外，國產(chǎn)自由俠已確定將與海外版一樣提供超多的車身顏色組合，只不過現(xiàn)階段仍未確定究竟提供幾種，從工程師的反饋來看，量產(chǎn)車型絕對不會少于7種。