駕駛：變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)，不過(guò)懸架有點(diǎn)硬

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)在很多中國(guó)品牌都在用的規(guī)格，海馬這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)處在1.5T這個(gè)級(jí)別的主流水平。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速自動(dòng)變速箱來(lái)自韓國(guó)，加上后多連桿獨(dú)立懸架，V70這套硬件規(guī)格還挺高。

　　156馬力、220牛·米的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)算不錯(cuò)了，不過(guò)需要急加速的時(shí)候還是覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有想象中的給力，這也是許多中國(guó)品牌車型1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都有的問(wèn)題。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，對(duì)于一臺(tái)MPV，太高的動(dòng)力要求是否有些過(guò)于苛刻了？

　　試駕地點(diǎn)云南撫仙湖的環(huán)湖公路路面質(zhì)量很差，有大部分的路面都有很大的接縫，形成類似搓板路的效果。V70的懸架在這里顯得初段有些太硬了，會(huì)把路面的顛簸直接傳遞到車內(nèi)。不過(guò)如果激烈一些駕駛的話，懸架在彎道中能提供很好的支撐性，給駕駛者不錯(cuò)的信心。

　　雖然駕駛并不是MPV的側(cè)重點(diǎn)，不過(guò)繼承了馬自達(dá)血統(tǒng)的海馬總是會(huì)想讓自己的車開起來(lái)好一點(diǎn)。就駕駛層面來(lái)說(shuō)，V70做得還算不錯(cuò)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然談不上強(qiáng)勁，不過(guò)能負(fù)擔(dān)一臺(tái)MPV應(yīng)有的動(dòng)力需求，唯有偏硬的懸架初段會(huì)影響到車輛的舒適性。

　　總結(jié)：

　　　　作為海馬新一代的家用MPV，V70有著明顯的側(cè)重點(diǎn)：寬大的空間足夠容下三排乘客，第二排的獨(dú)立座椅擁有良好的舒適性，就這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，它甚至做得比我剛剛開過(guò)的那臺(tái)后排是三個(gè)獨(dú)立小座椅卻一個(gè)也不舒服，有第三排座椅成人卻很難進(jìn)去的途安L還好。

　　而另一方面全部采用硬塑料的內(nèi)飾讓V70離精致還是有些距離，偏硬的懸架遇到顛簸還是處理得不夠從容。它并不是一臺(tái)無(wú)懈可擊的MPV，可是放眼10萬(wàn)左右的家用MPV市場(chǎng)，給消費(fèi)者的選擇本來(lái)就非常少，這樣一來(lái)它就成能成為這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的一個(gè)重點(diǎn)考慮的對(duì)象。V70最終是上市時(shí)間會(huì)在4月份北京車展期間，前幾天杭州人已經(jīng)給了我們一個(gè)不小的價(jià)格驚喜，而?？谌四芊窀M(jìn)，我們拭目以待。