走出艙門的一煞那，迎面襲來的熱浪幾乎要把我推回到機艙里，32度的氣溫并不算熱的夸張，但在三亞這樣的海濱城市，接近90%的濕度才是最大的問題，或許一頭扎進空調(diào)房是個不錯的選擇，但此時，我更愿意開著這輛MINI COOPER S CABRIO（敞篷版），讓海風(fēng)來給我降溫。

　　此前在海外，我的同事已經(jīng)對這款車進行了詳細的試駕，所以在此，我們僅簡要介紹一下它的外觀內(nèi)飾。

　　當一款車進行改款或換代時，人們總是希望看到更多的變化，但這似乎并不是定律，至少放在MINI上，我們會希望它能多保留一些前輩的精髓，在第三代MINI敞篷車上，可以發(fā)現(xiàn)那熟悉的英倫氣息依舊沒有丟失。

　　新一代MINI再次成為史上最大MINI，不過它仍將車長控制在了4米內(nèi)，從側(cè)面看過去，還是那么緊湊，沒什么拖沓之處。

　　JCW選裝包讓這輛原本看著“人畜無害”的小車有了幾分戰(zhàn)斗氣息，而辣椒紅車漆也是選裝包的專屬配色。

　　通過車頂按鍵，軟頂敞篷18秒就可以折疊在車后，并且自帶天窗模式，不過有一點，MINI CABRIO的軟頂敞篷不支持一鍵開閉，需要一直按著按鍵，直至動作完成。

　　我覺得這一代MINI的內(nèi)飾設(shè)計是成功的，保留了MINI經(jīng)典的圓形元素的同時，卻在布局上更加合理，或許你會說，之前車型中控臺中間那個酷似鍋爐壓力表的速度表，看上去很有機械感，這點我不否認，但在安全和實用性上，它的確值得商議，而這代車型的儀表盤終于回到了它應(yīng)該在的地方，并且會隨著方向盤的調(diào)節(jié)而動，不會出現(xiàn)方向盤擋住儀表的尷尬問題。

　　雖然你仍能夠在中控臺上那些“金屬”撥桿上見看塑料的接縫，但它的設(shè)計感還是很讓人喜歡，而位于這排撥桿最右邊的是HUD開關(guān)，這是一個很便利的配置，不過如果你想調(diào)節(jié)顯示高低，那么必須要在這套名為“MINI互聯(lián)空間站”的系統(tǒng)中的設(shè)置菜單里去調(diào)節(jié)，對于不熟悉這臺車的人來說，幾乎都要找上一陣子。