純手動調(diào)節(jié)的一體式座椅，看著就十分運(yùn)動，在背部和臀部位置采用了翻毛皮材質(zhì)，使得在激烈駕駛時(shí)，你的后背和屁股能獲得更大的摩擦力，只不過個人認(rèn)為這座椅的顏色與整車稍有些不搭。

　　F56這一代MINI COOPER S開始搭載寶馬的B48系列發(fā)動機(jī)，而代號F57的敞篷版車型自然也是如此，與之搭配的是愛信的6速手自一體變速箱，在引入國內(nèi)的車型中，硬頂版的F56有一款手動擋車型，而敞篷版的F57則沒有引進(jìn)手動。

　　綠、黃、紅三種不同顏色的LED指示燈代表著節(jié)能、經(jīng)典和運(yùn)動三種不同駕駛風(fēng)格， 而切換撥桿就位于擋把下方。酒店門前就是一條多彎的山路，因此我想，不如直接從紅色的運(yùn)動模式開始吧。

　　這臺B48A20A發(fā)動機(jī)在1250rpm時(shí)，就能爆發(fā)出最大扭矩，在切換至運(yùn)動模式下，轉(zhuǎn)速能夠始終保持在2500rpm以上，盡管相比前任車型，轉(zhuǎn)向已經(jīng)變輕了不少，但你仍能夠感受到它的韌勁兒，精準(zhǔn)的指向幾乎指哪打哪，而此時(shí)的油門也變得很敏感，稍微刺激它一下，車子就會立刻向前竄去，松油的一霎，泄壓閥的聲音伴隨著排氣回火的聲音一同傳入耳朵，十分有趣，而這一切來自聽覺的刺激，還要?dú)w功于可以打開的頂篷。

　　采用換擋撥片來控制擋位，變速箱的響應(yīng)也絕對能夠令人滿意，當(dāng)你在入彎前降擋時(shí)，排氣管連續(xù)“砰砰”的放炮聲，就好像是在催促你繼續(xù)踩下油門，而此時(shí)如果你照辦了，那么靈活的車尾會用些許滑動來作為回應(yīng)，但這并不是瀕臨失控的感覺，而是那種一步到位的滑動，相信手握方向盤的你一定會露出微笑。

　　經(jīng)典模式下的MINI變得安靜了不少，盡管懸架沒有因此變軟多少，但明顯變輕的轉(zhuǎn)向手感，還是能夠讓人從剛才的戰(zhàn)斗氛圍中脫離。

　　回到公路上，你不再需要那神經(jīng)質(zhì)的油門，切換至節(jié)能模式后，你也可以很舒服地駕駛它，變速箱的升檔動作變得十分積極而平順，從動力的回饋也能感到，油門開始變得慵懶，如果想超車，那恐怕要提前一秒踩下油門，等渦輪先上了正壓再說，不過也沒必要那么著急，因?yàn)榇藭r(shí)，沒有什么比打開頂篷，貼近自然更享受的事兒了，如果有，那就是副駕還能有一個姑娘，和你一起接受路人的注目禮了。

　　總結(jié)：

　　40萬左右的價(jià)格，可選余地太大了，50個人之中，甚至都少有人會選擇它，但就是這么一款車，MINI卻為它推出了數(shù)十種內(nèi)飾樣式、材質(zhì)的搭配供選擇，起初我不明白，為什么這么一款小眾的車型，MINI自己卻還玩兒的不亦樂乎，而當(dāng)我結(jié)束了與它的接觸，我想我可能理解了一些。

　　如果你選擇它，那么我打賭你一定是個感性的人，而選它應(yīng)該也不需要什么理由，喜歡二字足矣，若此時(shí)有人在你面前提性價(jià)比和實(shí)用性，那么你需要做的，就是遠(yuǎn)離他，然后打開頂篷，享受這臺小車能帶給你的一切。