SUV是中國汽車市場增長勢頭最猛的細分市場，每個品牌都希望在這里有所斬獲，提升自己的銷量和市場占有率。作為老牌SUV廠家，Jeep也終于通過與廣汽合資，將產(chǎn)品陣營中最具有城市風格的自由光國產(chǎn)落地，命名為廣汽菲克Jeep-自由光。作為此次國產(chǎn)后的第一款產(chǎn)品，廠家給自由光定出了一個接地氣的價格，20.98萬元的起售價讓更多人圓了自己的Jeep夢。不過除價格以外，我們也想知道這款車的品質(zhì)是否跟價格一樣的具有競爭力，所以在自由光上市將近半年之后，我們拿到了這臺長測車，在為期半年的時間里，我們會針對這款車各項功能的使用便利性、油耗水平、動力性能以及質(zhì)量穩(wěn)定性等方面進行體驗。對于那些還在猶豫買自由光值不值的人們來說，這次長測會帶來很多非常有意義的信息。

　　我是上海分站的編輯祁子鑫，北京人現(xiàn)在在上海工作，因為入職時間不長，所以可能大家對我印象不深，希望通過這次長測能夠讓大家對我有更多了解。關(guān)于Jeep品牌，猶記得我小時候剛剛從北京市中心的房子搬到三環(huán)外，旁邊就是北京吉普汽車有限公司，每天都有很多切諾基從里面進進出出，那便是我對Jeep最初的印象。后來工廠搬離北京市區(qū)，那里也變成了每平米均價7萬左右的高檔住宅。做編輯后接觸Jeep旗下產(chǎn)品的機會越來越多，也從兒時每天看著變成了自己開著，大切諾基、指南者、自由客、指揮官以及牧馬人，每一款都有至少一周的深入接觸，所以對于自由光，相信我也能結(jié)合之前對Jeep的認知，做出一系列有深度的長測體驗。

　　另外大家可能覺得近幾期編輯入鏡長測文章的圖片都是站著而為啥我是坐著，原因其實很簡單，個矮腿短，只是想盡可能把所有不利因素都隱藏起來而已。其實我本來想模仿披頭士的專輯封面拍一張過馬路的圖片，但幾次嘗試都失敗了，發(fā)現(xiàn)離那種境界差的太遠，只能出此下策。

　　● 選擇2.4L全能版的理由

　　我們這輛長測車是自由光2.4L全能版，屬于這個系列的頂配車型。選擇頂配的理由很簡單，我承認這款車并不會成為自由光的主銷車型，畢竟31.58萬元的裸車價，落地后超過35萬元了，更多人可能會選擇經(jīng)濟實惠的2.0L車型或者不算太貴，或四驅(qū)能力更好的2.4L專業(yè)版/優(yōu)越版。不過作為頂配車型，這款車加入了很多高科技配置，比如自適應巡航、車道保持等。其實許多人放棄一些高科技配置選擇中低配車型并不是因為對那些好東西不感興趣，只是預算有限而已，所以對于已經(jīng)買了或者想買自由光的人，我們的長測不僅會告訴你2.4L車型的日常使用感受，更能讓你了解到那些新奇配置都是如何使用的，用起來又有什么亮點。

　　● 值得關(guān)注的配置

　　看看配置表會發(fā)現(xiàn)，自由光的配置還是比較豐富的，即使是低配的2.0L領(lǐng)先版，你也能看到諸如主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)這樣的安全性配置，還有無鑰匙進入/啟動、全景天窗、多功能方向盤、自動空調(diào)等舒適性配置。而此次選擇頂配車型，看重的則是自動泊車入位、并線輔助、車道保持、自適應巡航以及主動剎車系統(tǒng)這樣的高科技配置。從長遠趨勢來看，自動駕駛必將成為主流，車也將逐漸變?yōu)榧兇獾慕煌üぞ?。但在那之前，現(xiàn)如今憑借例如車道保持以及自適應巡航等功能，駕駛員不需要干預方向盤及油門，其實已經(jīng)能夠進行一定程度上的自動駕駛，所以在后面的長期測試中，我會對這些配置進行詳細的體驗，提前體驗一下未來。

　　● 自由光的第一印象

　　話說這自由光也算是老熟人了，2014年1月7日正式進口，2015年11月3日國產(chǎn)車型上市，到現(xiàn)在也有2年多的時間。不過直到今天它依然算是那種比較有個性的產(chǎn)品，比如會立刻將你的注意力吸引過去的前臉那兩條狹長燈帶。而7孔進氣格柵雖是Jeep家族必備的，但在大切諾基上它是垂直的，而在自由光上面，格柵中間有個折角，給人一種不羈的印象。

　　● 內(nèi)飾設計印象

　　內(nèi)飾則完全沒有外觀那般有個性，風格與大切諾基類似，雖然設計中規(guī)中矩，但內(nèi)飾材質(zhì)卻頗為出色，身體能觸碰到的地方大部分都使用了柔軟的材質(zhì)，手感好摸起來舒服。8.4英寸的電容觸摸屏尺寸不小，但分辨率一般，Uconnect多媒體系統(tǒng)界面并不復雜，空調(diào)音響等功能依然有實體按鍵，目的也是能更快速準確并且不需要用占用駕駛者太多精力。