根據(jù)凌渡14.59萬(wàn)-21.39萬(wàn)元的廠商指導(dǎo)價(jià)以及凌渡的廣告營(yíng)銷思路來(lái)看，這輛“寬體轎跑”無(wú)疑想要征服年輕用戶的市場(chǎng)?！伴L(zhǎng)得好、配置高”雖是這一消費(fèi)群體的痛點(diǎn)所在，但比它們還要重要的是這輛車的動(dòng)力和操控性能。

尹棟老師曾在凌渡試駕報(bào)告中寫道，“如果說(shuō)凌渡的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)與配置足夠吸引人的話，那么凌渡的這套最新的動(dòng)力總成更是錦上添花?！敝暗脑u(píng)測(cè)是對(duì)凌渡基礎(chǔ)性能的最好詮釋，那么這篇場(chǎng)地試駕文章將是對(duì)它操控方面的更好說(shuō)明。

點(diǎn)擊下圖回顧往期凌渡測(cè)試報(bào)告

下面進(jìn)入試駕講解環(huán)節(jié)

給大家普及下正確的方向盤握法與打法，以后與小伙伴們“Track Day”活動(dòng)的時(shí)候也好有裝X素材不是。

方向盤的握法：首先雙手取中標(biāo)9點(diǎn)3點(diǎn)位置握住方向盤。然后以拇指外的四指卷握方向盤。最后大拇指貼向方向盤的內(nèi)沿。

方向盤的打法：雙手應(yīng)采取交替倒手的方法轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。嚴(yán)禁用手掌推動(dòng)方向盤以及單手扶方向盤。嚴(yán)禁雙手同時(shí)離開(kāi)方向盤。新技能GET！

上車出發(fā)

本次體驗(yàn)分兩組項(xiàng)目進(jìn)行，一組為直線加速賽，一組為短道計(jì)時(shí)賽。直線加速賽道總長(zhǎng)100米，頭尾各有紅外線觸發(fā)器，準(zhǔn)備好后可隨時(shí)起跑。車頭通過(guò)起點(diǎn)觸發(fā)紅外線開(kāi)始計(jì)時(shí)，車頭通過(guò)終點(diǎn)觸發(fā)儀器結(jié)束計(jì)時(shí)，終點(diǎn)屏幕會(huì)顯示此次沖線時(shí)間與沖線速度。

小結(jié)：直線加速體驗(yàn)的兩臺(tái)對(duì)比車型為凌渡與速騰，凌渡330TSI搭載了大眾第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.8升并帶渦輪增壓與缸內(nèi)直噴，最大功率132kW，最大扭矩300Nm，變速箱為DQ380的7速濕式DSG雙離合變速箱。而速騰230TSI搭載的是EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.4升也帶渦輪與直噴技術(shù)，最大功率與扭矩分別為96kW與225Nm，搭配的變速箱是7速干式雙離合變速箱。從起步姿態(tài)來(lái)看，凌渡強(qiáng)大的扭矩在牽引力控制的幫助下并未完全釋放，而是起步大約一秒后輪胎獲得足夠的動(dòng)摩擦，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩才隨之涌現(xiàn)，全力制動(dòng)時(shí)姿態(tài)優(yōu)雅，馬牌225寬的胎面牢牢抓住地面幾乎無(wú)任何滑擦。反觀速騰，由于動(dòng)力處于劣勢(shì)，且輪胎也為錦湖205寬，起步時(shí)沖勁明顯不如EA888，而全力制動(dòng)時(shí)更是狼狽，輪胎無(wú)法抓住地面，ABS苦苦工作，滑出很長(zhǎng)距離后才停下。