聊完了動力系統(tǒng)部分，我們走進(jìn)車內(nèi)，實(shí)際駕駛一下這款車。按下一鍵啟動，儀表盤指針彈起；按下右手邊電子駐車，輕踩加速踏板，將中控顯示屏切換到“HYBRID”顯示模式，此時(shí)榮威e950的插電式混合動力系統(tǒng)能量流向便一目了然；也可以將這一顯示切換到數(shù)字模式，這時(shí)候包括電機(jī)和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)、電壓電流數(shù)據(jù)均一覽無余。

榮威e950擁有8種混動模式，車輛在常規(guī)情況下,由純電動、串聯(lián)、并聯(lián)三種驅(qū)動模式驅(qū)動車輛，高速高負(fù)荷情況下,由發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)直接驅(qū)動車輛,同時(shí)還可進(jìn)行行車充電模式(混聯(lián))。（下圖為8種混動模式）

油門的響應(yīng)迅捷但并不像某些電動車那么“賊”，動力輸出隨著腳踩下油門的深度而不斷提升，整體的加速感并不突兀，而是跟普通汽油車一樣，速度能讓你感覺到有一個(gè)提升的過程。EDU智能電驅(qū)動變速箱根據(jù)你踩下油門的深度來判斷你是需要提速還是急加速超車，從而判斷發(fā)動機(jī)介入的時(shí)機(jī)。

加速過程中還是有一個(gè)不盡如人意的地方，那就是當(dāng)你深踩油門，發(fā)動機(jī)和電機(jī)直接驅(qū)動車輛的時(shí)候，會在瞬間有一個(gè)極為短暫的動力銜接的延遲現(xiàn)象。不過現(xiàn)象倒不是很明顯，可以接受，其余時(shí)間，動力的輸出還是相當(dāng)平順的。

EPS電動助力轉(zhuǎn)向使方向盤變得更輕，指向較為準(zhǔn)確，而且回饋不錯(cuò)。即便力氣很小的女性駕駛者也可以輕松打動方向，只是在高速駕駛時(shí)，方向靈活有余、沉穩(wěn)欠佳。在高速駕駛時(shí)容易讓駕駛者信心不足。不過輕便的方向在城市道路駕駛還是會讓人輕松很多。

e950采用前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，在前后底盤的下方還增加了兩條鋁合金下擺臂，與普通汽油版的950結(jié)構(gòu)相似。底盤舒適度的調(diào)校更偏向美系車的感覺，但是并沒有一味的追求柔軟與舒適，照顧兩者的同時(shí)，把韌性以及強(qiáng)度都進(jìn)行了提升。在路面行駛的時(shí)候，細(xì)小的顛簸都可以被輕松濾掉，并能將路面信息通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過濾后從方向盤傳到手中。

駕駛者可以根據(jù)駕駛習(xí)慣對制動力回收力度進(jìn)行手動設(shè)定，此設(shè)定共分為三擋，分別是Heavy模式、Moderate模式、Light模式，此設(shè)定的好處就是當(dāng)電量充足時(shí)，駕駛員可以調(diào)節(jié)到制動力回收最小的Light模式，這時(shí)，即便抬起油門，車輛也將會像普通燃油車一樣繼續(xù)滑行，系統(tǒng)并不會給車輛施加過多的制動力，保證駕駛的舒適性。而當(dāng)車輛電量不足時(shí)就可以將選項(xiàng)調(diào)制Heavy模式。這時(shí)，只要腳離開油門，就能感受到車輛不斷減速。雖然這種狀態(tài)會讓駕駛者稍感不適，但是同時(shí)回收的能量也可以給電池充電，而且如果當(dāng)你高速駕駛的時(shí)候也可以調(diào)制該狀態(tài)，減少腳踩剎車的頻率，讓駕駛更加輕松，前方遇到情況即可收油，車速變會急劇下降。

e950跟眾多電動車一樣，由于在低速駕駛時(shí)基本靠電機(jī)提供動力，所以靜音效果做的還是很到位的，據(jù)官方介紹，e950怠速時(shí)的噪音為35分貝。時(shí)速達(dá)到120公里/小時(shí)的時(shí)候?yàn)?5分貝。

榮威e950的純電續(xù)航里程達(dá)60公里，一般城區(qū)通勤不在話下；整車?yán)m(xù)航可以達(dá)到600公里，所以長途出行也不必?fù)?dān)心，此次我們試駕的線路是從上海到無錫，全程基本以高速為主。作為一款以電池為主驅(qū)動單元的插電混動車而言，高速駕駛并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。因?yàn)楦咚亳{駛在很多加速超車的過程中發(fā)動機(jī)都要參與其中，不僅要為電池供電，同時(shí)還要為車輛提供動力。在這樣的情況下，車輛還滿載四人。油耗必然會有所提升，但是在我們可接受的范圍內(nèi)。

關(guān)于插電混動的補(bǔ)貼政策

聊完了動力和駕駛感受，我們再跟大家聊聊最關(guān)心的全國補(bǔ)貼的問題。目前全國對插電混動車型的補(bǔ)貼如下：

小結(jié)：身邊很多朋友購車都會跟我說我對車的要求就是空間大、樣子大氣、省油、關(guān)鍵還得便宜...每當(dāng)說道這些點(diǎn)我都會很尷尬的無從談起，試駕完榮威e950之后似乎發(fā)現(xiàn)了最合適的答案。一直以來，對于電動車我都是“只可遠(yuǎn)觀”，主要原因是駕駛感受糟糕、續(xù)航里程短、充電麻煩。不過插電混動讓我的想法有所改觀，尤其是試駕完e950之后，就像標(biāo)題寫道的那樣，耗能低、好駕駛是給我最深的印象。再加之各地的節(jié)能補(bǔ)貼力度如此之大，該車的續(xù)航里程同樣也能跟汽油車媲美。何樂而不為呢。