面對來自韓國的明星，國內(nèi)的部分同胞總是容易“失去理智”，以至于每屆北京車展，帶有起亞和現(xiàn)代的展館都被堵了個水泄不通。相比之下，大家對于韓國的汽車就冷靜多了，除了看“臉”之外，空間、配置以及性能等方面都被納入了考量，而面對如此全面的要求，這臺起亞KX5又能否脫穎而出呢？

　　不同于以往的測試，這回我們測試的起亞KX5并非頂配車型，而是價格略低的1.6T兩驅(qū)Premium版和2.0L兩驅(qū)GLS版，不過由于測試并非同一時間進行，所以我們將兩臺車分開介紹，首先出場的自然是關(guān)注度最高的1.6T兩驅(qū)Premium版。

　　◆ 1.6T車型外觀設(shè)計

　　作為智跑的換代車型，起亞KX5并沒有繼續(xù)使用中文名稱，而是采用了全新的命名方式。如此一來，不僅可以讓品牌內(nèi)的車型看上去更有條理，也為“三代同堂的”銷售方式變得順理成章。

　　雖然虎嘯式的中網(wǎng)已經(jīng)是深入人心，但起亞還是在KX5的身上玩出了花樣，類似“滿天星”的設(shè)計有著不錯的視覺效果，不過對“密恐”患者來說是個挑戰(zhàn)。另外大燈位置比較靠上，使整個前臉看上去像一只“布老虎”，風(fēng)格上比較討巧。

　　我曾經(jīng)固執(zhí)的認為起亞KX5的造型設(shè)計過于個性，應(yīng)該無法打動年輕消費者之外的群體，但實際情況是，就連小區(qū)里的趙、錢、孫、李大爺們都表示這個車有樣兒，看著就顯好，也不知道是我太土，還是大爺太潮了。無論如何，有人喜歡就是件好事兒，如果喜歡的人有很多，那就算是成功了。

　　在車身尺寸方面，起亞KX5在長度和軸距上比起上代車型多出了不少，就算是和出自同一平臺的途勝相比，車身寬度也要長了5mm，不過這樣的數(shù)據(jù)仍不足以讓它在面對翼虎等競爭對手時占據(jù)全面優(yōu)勢。