換裝1.4TSI發(fā)動機 匹配6擋雙離合變速器

新款夏朗用1.4TSI發(fā)動機取代了老款上使用的1.8TSI發(fā)動機，前者的優(yōu)勢在于不僅擁有更小的排量，以及更低的油耗，并且排放也達到了歐6標準，更加環(huán)保。當然，除了1.4TSI發(fā)動機外，新款夏朗仍然會繼續(xù)提供2.0TSI車型供消費者們選擇，同時與這兩臺發(fā)動機匹配的還是6擋雙離合變速器。

日常駕駛感受

如果從日常代步的角度來說，新款夏朗1.4TSI車型的動力足夠應付日常使用了，雖然發(fā)動機的排量不大，但是由于功率和扭矩都不低，因此只要你舍得給油，它的加速能力還算不錯，基本上不會讓你在超車并線的時候干著急。

不過需要注意的是，當你的車內(nèi)坐滿7人的時候，加速能力會差不少，不過好在新款夏朗還能繼續(xù)提供2.0TSI車型，如果你對動力的要求比較高，并且預算也比較充裕，那么不妨前去看看動力更棒的新款夏朗380TSI。

6擋雙離合變速器的表現(xiàn)非常沒有什么可以挑剔的地方，只要是正常的控制油門，它都會積極的升擋，用更低的轉(zhuǎn)速來降低燃油消耗，不過你要是將它推入“S擋”運動模式，那么它也會變得積極起來，為你帶來更好的動力響應。

新款夏朗也采用了電動助力轉(zhuǎn)向機，方向盤的回轉(zhuǎn)力度適中，一點也不沉，可以讓全家的駕駛者輕松的駕駛，同時方向盤的指向也足夠準確，短時間開一下就能很快的熟悉這輛車，典型的大眾駕駛感受，輕松簡單，易于上手。

新款夏朗采用了前麥弗遜/后多連桿懸掛，硬件結(jié)構(gòu)上更加偏向轎車風格，與GL8和奧德賽的后扭力梁懸掛有很大不同。在駕駛中可以感受到，它的懸掛調(diào)校雖然更偏重舒適性設定，但是中后段的韌性也很好，在快速過彎和山路上也可以為車身提供足夠的支撐，畢竟這還是一輛歐洲車，懸掛調(diào)校多少還是要硬朗一些。

總結(jié)：換裝1.4TSI發(fā)動機 增強性價比

新款夏朗為消費者們帶來了更具新鮮感的外觀和內(nèi)飾設計，這是亮點之一。不過相較于這些，我個人覺得換裝1.4TSI發(fā)動機才是最為重要的地方，作為進口車，相對較高的售價一直是夏朗無法與早就國產(chǎn)的本田奧德賽和別克GL8直面競爭的主要原因。

現(xiàn)在，新款夏朗引入1.4TSI車型后，入門車型的售價變得更加友好，在自身品牌、空間和動力表現(xiàn)不遜于25萬-30萬元價格區(qū)間競爭對手的前提下，這樣不僅有助于進一步提升自身的性價比，還能吸引到不少看中進口品質(zhì)的消費者。