轉(zhuǎn)過(guò)14號(hào)彎便回到了后直道，全力加速吧，享受貼在座椅上的感覺(jué)。之后我又駕駛540C跑了一節(jié)，它的表現(xiàn)和570S比較接近，不過(guò)能感覺(jué)到它在200多km/h剎車(chē)時(shí)明顯不如后者穩(wěn)定。接下來(lái)我將坐進(jìn)675LT的駕駛室，說(shuō)實(shí)話心里有一點(diǎn)緊張，害怕它會(huì)太原始，不易駕馭，然而事實(shí)卻正好相反……

　　675LT的確更快、更原始，但它并不可怕。相反，它竟讓我覺(jué)得更好開(kāi)，因?yàn)橐磺卸继樍?！轉(zhuǎn)過(guò)15號(hào)彎，車(chē)頭擺正后我全力加速，毫無(wú)延遲的劇烈推力讓我吃了一驚，轉(zhuǎn)速瞬間攀升，它比570S強(qiáng)悍太多。然而隨之到來(lái)的并不是害怕，而是強(qiáng)烈的自信，因?yàn)檎麄€(gè)車(chē)仿佛被架在軌道上，異常穩(wěn)定，車(chē)身、方向盤(pán)沒(méi)有絲毫的抖動(dòng)。

　　在彎中，它擁有極高的穩(wěn)定性，能以140km/h甚至更高的速度進(jìn)入5號(hào)彎，整個(gè)車(chē)趴在賽道上。剎車(chē)、轉(zhuǎn)向、油門(mén)，所有動(dòng)作被瞬間執(zhí)行。但是你一點(diǎn)也不會(huì)害怕，因?yàn)樗媚闵眢w能觸碰到的一切，把車(chē)身動(dòng)向都告訴了你。就像看恐怖片一樣，知道下面的劇情，你便無(wú)所畏懼了。這種感覺(jué)讓人上癮。

　　所以真的是一山更比一山高，邁凱倫的運(yùn)動(dòng)跑車(chē)已經(jīng)擁有強(qiáng)悍的能力，但是開(kāi)過(guò)超級(jí)跑車(chē)中的頂級(jí)作品675LT之后，其它所有車(chē)都不在了。開(kāi)“5打頭”的車(chē)，一節(jié)下來(lái)腰有點(diǎn)酸，身體一直在和強(qiáng)大的側(cè)向加速度抗?fàn)帲_(kāi)675LT下來(lái)就特別舒服，沒(méi)錯(cuò)，不加引號(hào)的舒服，桶型座椅為你解決了一切。哦，如果換做是公路，也許這個(gè)結(jié)論會(huì)是反的。

　　隨后的650S，給人感覺(jué)是一輛一半像570S，一半像675LT的車(chē)，它的動(dòng)力、底盤(pán)都是縮水了一點(diǎn)的675LT，但座椅更像570S，高檔皮革包覆，坐上去挺舒服，當(dāng)然側(cè)方向的支撐也不如LT。如果沒(méi)有“大哥”在，它也將會(huì)是一臺(tái)讓人印象深刻的超級(jí)跑車(chē)。

　　在雪邦玩了一天，所有的煩惱早就無(wú)影無(wú)蹤，縈繞在腦子里的全都是對(duì)邁凱倫和這條賽道的回味。運(yùn)動(dòng)跑車(chē)在控制成本、把售價(jià)帶到富有親和力的200萬(wàn)俱樂(lè)部之時(shí)，仍然還原了出色的駕駛樂(lè)趣；超級(jí)跑車(chē)無(wú)愧Super Series的名號(hào)，令人愛(ài)不釋手。

　　壞消息是，限量生產(chǎn)的675LT已基本售罄。邁凱倫全球CEO在接受我們采訪時(shí)說(shuō)，將替代650S的邁凱倫P14會(huì)在隨后的日內(nèi)瓦車(chē)展發(fā)布，除了知道它將使用一款“新的發(fā)動(dòng)機(jī)”，目前沒(méi)有更多的信息，包括新發(fā)動(dòng)機(jī)是否是從現(xiàn)有的M838T的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，現(xiàn)在也還暫時(shí)保密。但他保證，P14會(huì)是一臺(tái)既漂亮又擁有超大能力的全新超級(jí)跑車(chē)。

　　雙手離開(kāi)鍵盤(pán)，我靠在椅背上，長(zhǎng)出了一口氣。一來(lái)，終于把興奮的感受轉(zhuǎn)化成了文字。二來(lái)，滿腦子都是自己擁有一臺(tái)邁凱倫的畫(huà)面。能夠隨時(shí)開(kāi)出去撒野，一腳油門(mén)甩掉煩惱的機(jī)器，這輩子最少得擁有一臺(tái)。嗯，我們不妨先定個(gè)小目標(biāo)吧。