● 加速測(cè)試

　　　　 第一次試駕時(shí)，我們?cè)?jīng)也進(jìn)行了加速、剎車測(cè)試，不過由于路面條件存在差異，為了公平起見，我們回到熟悉的測(cè)試場(chǎng)地，再次對(duì)它進(jìn)行測(cè)試。

　　由于科魯茲換成了電子手剎，所以無(wú)法像以前一樣通過拉手剎憋轉(zhuǎn)速的方式進(jìn)行測(cè)試。最開始可以把轉(zhuǎn)速提升到2500rpm，但這只是一瞬間的事，馬上就會(huì)回落至2200rpm，好在這也處于最大扭矩的輸出區(qū)間。雙離合變速箱在最初的0.5秒內(nèi)還是有所保護(hù)，即使油門到底，動(dòng)力還是得不到釋放，加速過程比較溫柔，不抬頭也不撓胎。1擋內(nèi)能保持0.5g左右的加速度，還不錯(cuò)，升到2擋之后開始衰落，最終3擋破百，9.55秒的成績(jī)和同級(jí)別主流車型相比沒有優(yōu)勢(shì)。

　　● 剎車測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試中科魯茲的表現(xiàn)不錯(cuò)，不論制動(dòng)力度、穩(wěn)定性還是最終成績(jī)，都比較符合這個(gè)價(jià)位應(yīng)該有的表現(xiàn)，就是之前提到的懸架偏軟，支撐性一般的問題導(dǎo)致姿態(tài)比較狼狽，不過無(wú)傷大雅。

　　● 油耗測(cè)試

　　我們拿到這臺(tái)科魯茲是只跑了兩百多公里的純新車，還沒出磨合期，在這種情況下，115.3km的測(cè)試路段全程使用節(jié)能模式并開啟空調(diào)，最后測(cè)得平均油耗只有7.5L/100km，和行車電腦顯示的數(shù)字一致，很棒。

　　● 噪音測(cè)試

　　從測(cè)出的噪音值看，科魯茲的表現(xiàn)正常，各個(gè)速度基本都和我們的推薦值差不多；從主觀感受看，胎噪和低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音過于明顯，風(fēng)噪控制得倒還不錯(cuò)。

　　● 總結(jié)

　　作為一輛家用車，我認(rèn)為新科魯茲是合格的，加速輕快，升擋積極，油門和剎車踏板的力度也符合一般人的使用習(xí)慣，百公里7.5L的油耗也還算比較省，如果用來(lái)日常通勤，它不失為一種選擇。當(dāng)然我們也要正視它的不足，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配并不完美，動(dòng)力響應(yīng)有時(shí)候會(huì)讓急性子的人有些著急?？v觀其測(cè)試成績(jī)，也著實(shí)有點(diǎn)對(duì)不起它16.99萬(wàn)元的身價(jià)。如果您對(duì)這款車有意，那么我覺得中低配相對(duì)來(lái)說比較合適，亦或者等到優(yōu)惠力度更大的時(shí)候再出手。