● 動力系統(tǒng)

　　在動力系統(tǒng)方面，東南DX3搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為120馬力，最大扭矩143?！っ?，除此之外DX3還為消費者提供了一臺1.5T發(fā)動機，至于變速箱則有5速手動和CVT兩種選擇。

　　這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機能夠提供的動力有限，平緩的輸出一直持續(xù)到4000rpm才有一點改善，但并不能持續(xù)太久，而且轉(zhuǎn)速在爬升過程中也顯得有些緩慢，日常駕駛中需要一點耐心。

　　手動變速箱的離合器踏板還算是友善，結(jié)合點位置偏低，短暫的擁堵不會造成不適，并且為了迎合初次購車的消費者，離合器加入了“快速啟動”功能，就算不小心造成了熄火，再次踩下離合器便可重新啟動發(fā)動機。

　　5速手動變速箱在如今的市場中顯得有些過于老派，包括哈弗H2以及瑞風(fēng)S3在內(nèi)的大多數(shù)競爭對手都已經(jīng)搭載了6速手動變速箱，而且以80km/h巡航時轉(zhuǎn)速已經(jīng)達到了2300rpm左右，對于噪音和油耗來說都不是一個好消息。

　　采用電子助力的方向盤無法為你提供清晰的路感以及靈敏的轉(zhuǎn)向，但卻能營造出一個輕松的氛圍，輕盈的回饋力度讓駕駛變得很簡單，而且方向盤在中央位置也留有明顯的虛位，不會讓駕駛員感到緊張。

　　前麥弗遜后多連桿的懸架讓東南DX3在同價位的小型SUV中顯得非常厚道，結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢使它更容易克服路面上的振動，而且對于較大幅度的振動也能起到不錯的吸收，保證了車內(nèi)的舒適性。