全新科魯茲雖然發(fā)動(dòng)機(jī)沒有大的調(diào)整，但優(yōu)化了變速箱，使之換擋平順性更高。在高速上行進(jìn)時(shí)，可以感受到發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合十分默契，換擋迅速、平順。7速DCG智能啟停雙離合變速箱在2000rpm出頭時(shí)就會(huì)進(jìn)行升擋，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)深踩油門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)十分積極，得益于高達(dá)240Nm的最大扭矩以及較為寬泛的峰值扭矩輸出區(qū)間，超車顯得很輕快。

全新科魯茲還在靜音上有著出色的提升，采用了隔音效果更好的內(nèi)襯板，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉、密封條的加入讓車內(nèi)在高速行駛時(shí)顯得更安靜。在時(shí)速120km/h高速行進(jìn)時(shí)，我和同事之間說話并沒有刻意放大聲音，噪音的影響非常小。

在經(jīng)過較長(zhǎng)波動(dòng)的路面時(shí)，懸掛的收放很有節(jié)奏，沒有一絲的拖沓，而在經(jīng)過減速帶等坑洼路面時(shí)，車身也能夠保持穩(wěn)定，不會(huì)產(chǎn)生橫向的跳動(dòng)，方向盤的路感談不上清晰，但也能適當(dāng)?shù)慕o駕駛者反饋。轉(zhuǎn)向的回彈力較強(qiáng)，方向盤的手感很緊繃，回饋力度比較充足，整個(gè)轉(zhuǎn)向過程就像是在抻拉一根橡皮筋。這些讓科魯茲在山路的駕駛變得很有樂趣。

在復(fù)雜的鄉(xiāng)村道路，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)較大的坑洼路面和搓板路，全新科魯茲的表現(xiàn)依然出色，底盤沒有任何松散的感覺。全系標(biāo)配的ESC功能對(duì)安全性起到了很大幫助，沙土道路輪胎的附著力會(huì)大幅度下降，這時(shí)能明顯感覺到ESC功能介入，主動(dòng)采取制動(dòng)并限制動(dòng)力輸出，來減小輪胎打滑而出現(xiàn)的危險(xiǎn)。ESC的介入也很及時(shí)，輪胎稍稍有滑動(dòng)ESC指示燈便會(huì)亮起，大大增加了安全性。